運政管理副處長在全市駕校校長培訓會議上的講話
- 更新時間：2021-02-21 17:41:34
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動員大會發言稿
以下是為您推薦的《運政管理副處長在全市駕校校長培訓會議上的講話》，希望能對您的工作、學習、生活有幫助，歡迎閱讀參考！
運政管理副處長在全市駕校校長培訓會議上的講話第1篇
各位駕校校長：
大家好！首先對大家的到來表示歡迎，并謝謝各位對行業管理部門工作的支持！
我們舉辦全市駕校校長培訓班，在駕培市場的管理史上還屬首次，按照市運管處全方位培訓的指導思想，這樣的培訓班，我們還將繼續舉辦。旨在不斷地提高各駕校校長們的政治素質、業務素質及領導才能。
恰逢3月1日市運管處將對駕培市場管理模式實行重大改革，把校長們找來，就是想通過以會代訓的形式，讓校長們對改革的重大意義有所了解，知道要怎么做，應該怎么做，不應該怎么做，以確保駕培市場管理模式改革的順利實施。下面我將從以下八個方面和大家進行交流，共同探討，力求達成共識：
一、細則所說的統一報名點與各駕校招生上網上傳的關系
1、為50元、10元的合理性及預防告狀埋下伏筆。
2、轄區內已建統一報名點的，用報名點的電腦上傳學員（上報）。
3、轄區內沒有建統一報名點的，各駕校必須每天上網上傳學員報名情況。
4、紅山城區、松山城區內的各駕校，直接由駕校向市政府服務大廳運管窗口上傳上報學員報名情況。
另外，紅山區、松山區內的駕校按排序每月輪流派1名業務熟練、微機操作技術好的業務員到大廳工作，工資1000元/月，工資、午飯與通勤月票全市50家駕校均攤，但出人的駕校當月不出錢，3月1日前必須進入，3月1日起實施。
5、如果有哪個駕校又告狀說50元、10元的代辦費不合理，市處將要求按細則建統一報名點，費用由各駕校自行解決，請校長們三思而后行。
二、關于收費價格問題
首先，市處又做出了努力，與發改委的領導及相關科室進行了協調，其他事宜是駕校自己的事，鑒于一些校長們具有“丟2分錢，打手電找半宿”的勤儉持家的傳統，我建議由協會出面辦理，費用由會費出，如果不夠，可再增加會費，我幫你們去收（市處已幫助協會在收會費），一定要輪在3月1日以前或春節前把價格批下來，這是當前駕培市場的頭等大事。請引起駕培協會常務理事會的高度重視，不要等會費收齊了再行動，那只能是耽誤大事。
有些校長不懂政治，只顧眼前利益，鼠目寸光，沒有大局意識和整體意識。我不能過多地譴責這些人的行為，只能說是“250”，那么還有一些去抓降價，反映降價的校長們，好像很聰明，其實也是“250”，無論是降價還是反映降價，其實都不利于漲價，過去的就讓它過去吧，如果發改委不批準漲價，兩個“250”都要承擔責任，但主要責任應由常務理事會承擔。
三、關于陽光工程問題怎樣對待
3月1日是一個美好的日子，3月1日是一個值得紀念的日子，3月1日是赤峰市駕培市場管理工作開創歷史新紀元的日子，因為實施了生源調控，結束了價格大戰，它標志著赤峰市駕培市場已經真正走上健康發展、良性循環的軌道。
如果3月1日發改委又批準了收費價格，我們市運管處對駕培行業管理工作的重點將發生重大轉移：不再抓降價，而是抓教學，抓培訓質量。因此說，各駕校在接收學員時，你完全可以不收培訓費，但規費必須交。如果哪個駕校搞了陽光工程或比陽光工程更好，我們將通過新聞媒體大力宣傳你這種無私奉獻的精神，因為3月1日以后，是學員分配制，你再降價，那是真正意義上的陽光工程或叫做慈善事業。
四、市運管處的工作重點及工作方式的變化
第一，市處將加大對駕校的監督檢查力度，確保每8人一臺教練車。
第二，要對教練車數進行動態管理，隨時抽查，當發現哪個駕校教練車數減少了，限時將車開到現場，在修車輛需現場查看，如果車數不夠，則以實有車數為準，并按實有教練車數核發培訓記錄。當教練車數低于最低限額時，停業整頓三個月。有些駕校把教練車出租的或參與營運的，我們將按“一兩眼”的辦法進行處理，即：先減少你的教練車數，再按非法從事道路運輸進行處罰。
第三，我們將重點查處“預約”考試和到外地“買證”問題，市處準備向周邊地區運管部門發出倡議書，要求共同制止“買證、賣證”的不法行為，并請當地運管部門將倡議書轉給當地交警和紀檢委，以堵塞赤峰市駕校校長的“買證”之路。
第四，我們將嚴格從業資格的培訓和考試，并采取下列措施
1、開班第1—2天要抽查一次，看其是否在講課，學員是否都到齊，開班第4—5天再查一次，看其學員是否離校？申請考試前，再查一次，看其考生在不在？如發現有作弊的，以減少下次分配學員數的方式進行處罰。即：抽查時少了幾個人，下期辦班時就減幾個人。另外，對只報名不參加培訓的學員，結業時不準考試，抽查時，由駕校派車來接。臨時通知，也可能不按這個規律去查，但每期必須查三次。
2、我們將派專人進行考試前的清場工作，從根本上解決替考問題，春節后實施。用兩個監考官清場，貓已不抓耗子，我們采取用一只貓先抓耗子的辦法，把責任直接落實到一個人的頭上，出現問題，直接宰了這只貓，它也不冤枉。
監考官（考核員）要抓及格率，如果你監考的都100%的合格，我肯定要調整你。很少能出現100%的合格率。
需要給各位校長講明的是，我所派的監考官只有兩個人，其他都是工作人員，不是監考員，工作人員是對考試進行服務的，派誰監考是我的職權，不存在該誰去的問題，不是說你有監考證，我就得派你去考試。如果我們的監考人員再不認真負責，再不抓耗子，我將從社會上派監考員，只要是持內蒙古交通廳發的考核員證的人員，我都可以派，請運管處的同志要好好想一想自己有哪些過錯，不要總想，為什么不派我監考，你從自身的素質方面多想想，就會找到答案了。
有些校長向我請求：“能不能給他們少派幾個考官”，其實我只給你們派了兩個考官，其他是工作人員和判卷，工作人員和判卷完全可以不到現場，他們與監考無關。下一步我準備增加一個清場員，清場員清完場就完成使命，不屬于監考，把話說得再透一點，你吃飯時請上工作人員、判卷和清場員是可以理解的。工作人員、清場員、監考員、判卷四者是相互制約的關系，工作人員是印卷、封卷的，監考員手里不能有卷子，到現場后才能開封，收卷后由監考官封卷后交給判卷，判完卷后將成績單交給制證。清場員是我加上的，正準備實施。如果我們的監考官能認真負責，我就不采取這一措施了，人選早已明確，只待宣布。這個清場員有兩大任務，一是清場；第二個任務是，到駕校檢查學員是否在上課，每班查三次做好記錄簽好字，學校來車接，如果發現學員不在校培訓，將寫出文字報告報分管處長，分管處長經批示后，在下期減少分配學員數。我們從《駕駛員培訓記錄》的簽字上發現了同樣的問題，學員本人沒簽字，則說明學員沒在駕校培訓。如果發現不是學員本人簽字的，按學員不在學校培訓對待，相應減少下期學員招生數。過去曾給駕培科制定了一個“三三制”的工作程序，即：每月的1/3時間組織考試，每個月的1/3時間制證，每個月的1/3時間到駕校進行檢查。結果把檢查的1/3時間變成了和校長打麻將的時間了，貓和耗子打麻將，耗子敢贏貓嗎？貓贏了能抓耗子了嗎？“三三制”的工作程序沒有錯誤，其錯誤是派錯了貓。這次采取的措施還是沒有錯誤，如果出現了錯誤也是派錯了貓，也只能是再換貓。
五、所有的駕校校長一定要更新觀念，以對人民群眾生命安全高度負責的精神去抓教學，一定要把社會效益、培訓質量放在第一位，把謀求經濟效益最大化放在第二位。因為我們是一個特殊行業，不是純企業。
“做一個負責任的行業”，這是內蒙古交通廳廳長及新上任的交通部部長最近提出的新口號，去年上半年市局王文國局長曾提出了要對全市480萬人民的生命安全負責的思想，我們簡稱為“王文國思想”，作為一個行業管理者，我們要堅定這種信念，為最廣大人民群眾謀利益，做一名負責任的行業管理者。
我自1978年就當總教練，后又當軍車監理，轉業后曾擔任過10多年的市局交通系統安辦主任，經我處理和參與處理的事故無數期，場景非常殘烈，有的恨不得把司機碎尸萬段，其實他們更應該恨的是駕校校長，因為駕校校長為了謀求經濟利益，想方設法地讓學員考上駕駛證或到外地買上駕駛證就算完成任務，培養了大批的職業殺手，拿著老百姓的生命安全去提高技能，能不導致事故的發生嗎？這就是搞應試教育的必然結果。
我提醒所有駕培市場的管理者和駕校校長們，一定要視老百姓為自己的父母和親友，為了他們的生命安全認真抓好培訓質量，只合法不合格的駕駛員，決不能讓其流向社會，這就是我提出陪練要求的出發點，這就是我的使命感、責任感的具體體現。
如果你認為學員拿到了駕駛證就完成了任務，或者說有了駕駛證，再出事就與你沒有責任，或者說開多少年車的老司機還出事呢，這都是正常等等，凡有這樣思想認識的同志，說明你還沒有責任感和使命感，更談不上實事求是。不實事求是的人就不是真正的馬列主義者。
赤峰市駕培市場教練車不準上路，這標志著學員根本就不可能進行綜合應用駕駛訓練。而駕駛員科目三考試時，不是實際應用駕駛考試，而是在一個沒有任何行人車輛的固定場地進行的考試，所以說學員拿到了駕駛證，只是在形式上合法了，但還不代表合格，因為許多拿到駕駛證的學員還不能單獨開車，這就是事實，這就是赤峰市的市情，不承認這個現實，就不是馬列主義者。
那么，既然知道存在這些問題，就應該對學員進行實際應用駕駛訓練，但進行應用駕駛訓練，交警又不讓上路，怎樣因地制宜地解決這一問題呢？我們只能采取持證后用陪練的方式進行補課。陪練超過3小時后可收費，這些做法都是本著對廣大老百姓生命安全高度負責的精神及實事求是的思想提出的。
我們有些駕校校長的手機被撥通后，首先有這樣一段話：**駕校是綜合類一級駕校，是咱老百姓自己的駕校等等，聽起來很不錯，但名不符實，我希望所有的駕校在不久的將來能夠真正成為咱老姓自己的駕校。
六、駕校校長的素質高低是保障駕培市場穩定的重要條件，因此，努力提高駕校校長們的素質，已是擺在行業管理部門面前的一個十分嚴峻的課題，正是因為我們發現了這一問題的嚴峻性，所以才搶在3月1日前，舉辦這期駕校校長培訓班。駕校校長的素質參差不齊，普遍偏低，這是不可否認的事實。我僅舉幾個例子。
1、不服從行業部門的管理，私下與交警拉關系買賣駕駛證，全市2003年在市處網上只登錄了907人，而交警確出了17000多個駕駛證。
2、不擇手段招收學員，哪怕能掙100元錢，也不想讓別的駕校培訓，把多招收的學員到外地買證。
3、顧人替考。
4、不讓學員練車。
5、誘騙學員報名后，又加其它款項。
6、不愿加入駕培協會，不交會費。
7、互相殘殺，總想吃掉別人。
8、賊喊捉賊，這是普遍現象。
怎樣提高素質呢？我原想請黨校的老師給講一講課，后來一想，講太深了，你也聽不懂，我先給你們講一課吧：
首先，要樹立正確的人生觀、價值觀。我認為：人的一生應該這樣度過，當回首往事的時候，不會因為曾做過惡事而感到羞恥，也不會因為對社會、對單位、對家庭無所作為而感到悔恨。
作為駕校校長的人生價值，應該體現在你能夠通過舉辦駕校，對社會、對單位、對你本人的家庭做出了貢獻，這一貢獻不是建立在犧牲他人利益的基礎上所做出的，如果以傷害他人或同行的利益為代價或不擇手段地掙錢，為社會培養了諸多“職業殺手”，則可理解為做過惡事。
第二，要有政治頭腦，以“三個代表”的重要思想為指導，去為最廣大人民群眾謀利益，多做好事，多做善事，而不是為學員服務，服務的基點要確立在為最廣大人民群眾服務上。
要用江澤民同志“有所為有所不為”的思想去對待赤峰市駕培市場的復雜格局，要考慮赤峰市的經濟建設及各種利弊關系，要有全局觀念，要學會使用正負數去決策問題，取絕對值大的進行決策。
要用換位思考的方式去領悟行業管理部門的決策意圖。要用總理的心態去想問題，與所有駕校和平共處，創造和諧的駕培市場。中央提出的是全民奔小康，駕培市場如果讓幾個不擇手段的強者所占領，不符合全民奔小康的精神，運管部門只鼓勵走集約化經營，不鼓勵或者說應該阻止吞并別人的行為。
第三，要樹立校長本身的形象，減少部下及同行的逆反心理，企業領導者的形象，直接影響著企業的形象，這一點只能提示不易展開，總而言之，要努力提高校長們的政治素質。
第四，要認真學習業務，盡快提高各位駕校校長及副校長的業務知識及教學水平，以促進領導才能的提高。
目前，全市各駕校校長都是半路出家，根本不懂業務，只有3-5個校長從事過駕駛員培訓工作，有的只是會開車還開不好，這也是赤峰市駕培市場的一大特點，換句話說，這些校長就向沒有當過醫生和護士的人，卻都當著醫院院長一樣，這樣的醫院怎能搞好呢？有的人懂點行，但只是一個獸醫，不會給人看病。
更有甚者，有些校長則認為：這有啥？只不過是一個熟練工而已，我們運管處也存在這一問題，有的人連車也不會開，就想競爭分管處長、駕培科長、副科長，這些現象都是天大的笑話。
怎樣解決這些問題呢？我建議大家要好好學一學業務，努力提高業務素質。
第五，要樹立法制觀念，提高法律意識，依法接受管理，依法辦學。
一是要從法律的角度去看待一些不正?，F象。
二是要用循序漸近的方法去解決這些不正常的現象。
三是要用實事求是的觀點去對待這些不正常現象。
四是要用法律的手段去阻止這些不正?，F象的蔓延。
五是要用走集約化經營的方式去消滅這些不正常的現象。
普通學校的校長如果不好好抓教學質量，最多是誤人子弟，而駕校校長，如果不好好抓教學質量，則不僅是誤人子弟，而且還會給廣大百姓的出行安全帶來嚴重的威脅，我們一定要意識到自己責任的重大！
七、關于駕培市場發展“十一.五”規劃
總體目標是：組建赤峰市駕培集團達到資源合理配置，各類駕校齊全，總體布局合理，培訓質量顯著提高，在全區同行業中處領先地位。
具體措施是：2006年，要在1—3個旗縣搞成區域聯合。即：該旗縣區境內的所有駕校采取以資入股，組建機會均等、緊密聯合的股份制企業，這樣可節省許多教練員、業務員的開支，要想促成這一目標的實現，光有號召和引導很難實現，必須通過管理措施的加強，才能使駕校感到開支加大，資源浪費，才能有聯合或合并的可能。2007年，準備有一半左右的旗縣實行了區域聯合，到2008年年初，旗縣區均有了二類以上的駕校，從業資格培訓在當地就能進行，這將使中心城區的駕校生源大幅度萎縮。到2008年年底，中心城區的駕校將不得不實行聯合，組成現代化企業模式的綜合類一級駕校，該駕?？蓪⑷齾^聯合在一起，下設6個分校，即：紅山駕校、松山駕校、平莊駕校、元寶山駕校、新城駕校、南山駕校。當這一駕校組建后，公安辦駕校、政府辦駕校的問題將徹底解決，人們也不再擔心公安買證或預約考試的事啦。
總體部局是：將現有的51所駕校合并成為10所駕校，三區一所綜合類一級駕校，其他9個旗縣每個縣有一所綜合類二級駕校。到2009年，開始全面抓正規劃培訓。2010年年末，創全區駕培工作先進單位。
共產主義是美好的，但很遙遠，需要經過社會主義等不同階段才能實現，就連社會主義初期階段都是一個很漫長的時期，但沒有信仰，沒有奮斗目標是不行的。根據這一發展規律，赤峰市駕培市場的前景是美好的，宏偉藍圖早已畫出，但也不是一帆風順就能實現的，它也要經過許多階段。隨著市場大門的關閉及教練車、模擬器的購買限制，赤峰市駕培市場的培育階段已宣告結束，下一步是市場整頓階段，再下一步進入市場規范階段，再下一步就是提高階段。我所說的這些階段，也不是一帆風順和一成不變的，它很容易隨著領導人的更替而改變或徘徊，也可能發展的更快。
總之，駕培市場的前途是美好的，但道路是曲折的，只有大家共同努力，才能奔向美好的明天。
八、2006年全市駕培市場管理工作要點：
1、按照《內蒙古自治區機動車駕駛員整頓工作實施方案》，繼續開展駕培市場的治理整頓，整頓的重點是每車超過8人或學生在校出勤率不夠的問題。
2、對駕校的管理模式進行改革，全面推行生源調控措施，防止出現反彈。
3、完成“汽車駕駛學時記錄儀”的安裝任務，并監督使用。
4、開辦記時培訓和陪練業務。
5、抓好駕培檔案管理工作，包括市處和各駕校的檔案管理工作。
6、監督各駕校的教學計劃、教學大綱和統編教材落實及使用情況。
7、抓好區域聯合的試點工作。
8、進一步規范教學日志和《培訓記錄》的使用程序。
9、抓好教練員、教員的崗位練兵活動，努力提高教學水平。
10、繼續舉辦駕校校長、相關業務人員培訓班，推廣典型經驗，在抓培訓質量上要有新突破。
結束語：
雞年歲末放刀；
各路英豪聚一堂；
同生共死速休戰；
犬犬相幫互舔傷；
和諧共贏創偉業；
人間正道是滄桑；
合法合格是根本；
全民共同奔小康！
最后，預祝各位校長，春節愉快，合家歡樂，幸福安康！
謝謝！
運政管理副處長在全市駕校校長培訓會議上的講話第2篇
同志們：
我們駕校在市交警支隊車管所、市交通局、區運管所等部門的大力支持下，在我校教職員工的共同努力下，以不斷提高教學質量為己任，打造名牌駕校為目標，刻苦拼搏，取得了較好的社會和經濟效益。
今天這次會議，就我校在規范教學、提高質量，以為社會培訓輸送安全責任意識強、技術過硬、文明禮貌、遵紀守法的合格駕駛人的辦學理念和學校貫徹在教學過程中關于安全工作的指示精神，回顧去年我校安全工作成果，簽訂安全生產目標責任書的一些具體措施而召開本次會議：
一、提高教練員的素質，加強教練員的再培訓
安全從這里開始，這是我們駕駛培訓行業的主旋律，只有高的教學質量，好的駕駛技能、強的安全意識，才能培育出品質優、技術硬的駕駛人，只有高素質的教練隊伍，才能帶出好的學員，因此我們堅持對教練員再培訓不遺余力，首先從思想道德、安全理念、業務技能的提高著手，統一教學要領標準、統一教學動作要求，統一教學規范培訓，每季度組織教練員進行業務技能考核，對達不到考核標準的教練員，堅持調出教練員隊伍。同時嚴格落實教練員獎罰辦法，凡對學院態度惡劣，損害學校聲譽，不認真施教，“吃、拿、卡、要”的行為，學校將進行重罰。要集中時間、集中培訓，
要開展共同探討，互相交流教學經驗，開展技能標兵，對成績優異者給予獎勵。
嚴格遵循教學大綱，認真按照學時培訓。要經常組織到學員和教練中進行核查，落實好各科目的培訓，讓學員掌握道路實際操作性能，保證學員學到真本領。
認真做好考前測試，不斷提高培訓合格率，各單位領導要高度重視考前測試，領導要親自抓，指定專人負責，要對科目一、二、三全部進行考前測試，對測試合格的方可報考，不合格堅決不準報考，要教育學員解除僥幸心理，要抵制不正之風。各單位在每次訓練考試中要組織有序，工作細致、規范操作，合理標準收費，要靈活聯絡補考、加考，加快學員的畢業率。
優質服務、文明禮貌。各單位要狠抓優質服務，要以我們真誠的熱情，贏得學員，讓學員來得了、留得住，要積極為學員解決困難，要急學員之急，想學員之想。
二、嚴格遵循教學大綱，認真按照學時進行培訓
在教學上，要嚴格按照教學大綱內容，堅持基礎教學，保證學員上車學時，以保證學習質量。在訓練上，堅持以教練員為單位的訓練大綱實施責任制，教練員對每位學員嚴格按照大綱指定的教學計劃，按照學校統一的教學規范施教外，全程監控教學大綱的執行情況及每批學員的訓練質量情況，不斷改變教學方法，針對不同學員掌握技能的情況，進行靈活多變的學習方法，保證學員學到真本領。讓學員掌握道路實際操作性能，適應各種道路的駕駛，保證運通駕校以質量立校的原則。并且，我們以企業服務社會的宗旨，對下崗職工、在校大學生實施價格優惠和特殊照顧。這些嚴細管理、人性化的服務、剛性的教學、規范的培訓，受到了社會各界的認可，得到了群眾好的口碑。鞏固提升了運通駕校品牌聲譽。
三、堅持考前測試，保障培訓合格率
考前測試是保障合格率的重要舉措，在這方面我們堅持不懈的考前測試，學校配備了專職考核員，由主管教學的負責人親自抓，教務處組織實施，對科目一、二、三全部進行考前測試，對測試合格的方可報考，不合格的堅決不予報考，對個別學員由于文化低，悟性差的學員進行單個教學，由于這些措施的落實，減少了學員的僥幸心理，克服了一些學員尋找各種關系的弊端，由于我們堅持和注重了考前測試，使學員的到了三個熟悉。一是熟悉了場地環境；二是熟悉了流程內容；三是熟悉了車輛性能，做到了三個心理有底，一是學校心里有底、二是教練心里有底、三是學員心里有底。通過這些才使我們學校培訓質量不斷提升，大大的提高了考試合格率。
四、嚴肅考場紀律，有序組織學員應考
為了落實車管所的考試要求，學校由一名教學負責人、一名業務員親自帶隊，積極協助車管所搞好車管所考試工作。我們學校堅持每次組織有序，工作扎實細致，同時要求學員嚴格遵守考場紀律，服從指揮，認真應考不舞弊， 期期圓滿順利的完成每次考試任務。
五、熱情周到，服務在學校，滿意在學員
作為駕培行業，經濟效益和社會效益都來于學員，學員選擇學校的意愿興趣，在某種意義上取決于我們的服務水平，我們的目標就是讓學員高興而來，滿意而歸。
1、提高工作人員的服務水平，我們要求工作人員有良好的職業道德，有較高的思想文化素質，要求對學員熱情服務，認真辦理各種手續，對咨詢做到有問必答，百問不厭。
2、幫助學員解決學習中的困難，眾所周知，學員來自各行各業，特別是上班族，無法正點正時參加上課和培訓，我們采取預約培訓方式，利用早、中、晚、雙休日進行培訓，做到學習上班兩不誤。
3、采取因人而異，因材施教，有些學員領悟力差，膽子小，上車就恐懼，操作就忙亂，我們采取查找原因，消除恐懼，并開“小灶”特訓，盡快讓其掌握駕駛技術。
4、兌現學校和各方面服務承諾，全心全意為學員服務，堅持規范培訓，規范考試，共同抵制社會上考試中的不正之風。培訓方面，學校采取考前測試，對考試不合格學員，安排強化訓練，一直到合格為止。由于我們真誠的服務，贏得了學員好的“口碑”，也贏得了好的生源。
同志們，我們學校在今后的工作中將緊緊圍繞教學質量這條主線，以學員的需求為我們工作努力的方向，以為社會培訓合格駕駛人才為目標。不斷緊密配合運管部門、交警支隊車管所的工作，與在座的同行們共同努力，為運通交通運輸事業發展多做貢獻。
運政管理副處長在全市駕校校長培訓會議上的講話第3篇
各位教練、學員同志們，大家好！
海原縣正豐駕校第九 期培訓在駕校校長的`領導下，在教練員的精心培訓指導下，經過全體學員的刻苦訓練和勤奮努力，順利完成了全部學時，今天圓滿結業。值此，我代表正豐駕校全體教練員向你們表示衷心的祝賀，大家參加這期培訓，絕大多數學員能夠按照駕校的規章制度和理論課上所講的要求去做，無論在學習訓練、組織紀律、行車安全、尊師愛友等方面，都能自覺遵守，大家都很珍惜這次學習機會，勤奮努力，教練員能敬業愛崗，手把手的用他們實際行動向你們傳授技術，基本達到預期目標。
現在你們在正豐駕校學習已滿期，今天就要畢業了，作為正豐駕校畢業的一名學員，以后的駕駛技術和形象，也代表著正豐駕校。畢業以后，你們進入了汽車駕駛這門行業，我們都是朋友，為了以后的合作交流，也為了你以后更好的工作，我提以下幾點要求，請牢記。
一、 遵守交規，安全行車。作為一個合格的駕駛員必須時刻不能忘記安全，當你進入駕駛員隊伍，開上了汽車，你就比別人多了一份責任，多了一份危險，家人和朋友也就多了一份擔心，特別是你們，開車經驗不足，駕駛技術不熟練，各種車輛性能還不能全面掌握。各位畢業以后，走上了各自
的工作崗位，有的到政府職能部門開車，有的自己買車搞營運，如果大家不遵守交通規則一旦引發交通事故，給自己、家人、社會造成的損失都是不可估量的。所以，我奉勸大家要多學苦練，努力提高駕駛技能和應變處置能力。
二、相互交流，共同發展。人生一世，難得在一起共事，雖然我們在一起學習訓練只有幾十天時間，從互相認識到交朋結友，大家都有了感情，以后在社會上創業，爭取不要忘記你是正豐駕校畢業的學生，我們也不會忘記你們，以后不管是自己購車還給別人開車，當你們有什么事情需要我們幫忙時，你們可以找我或者駕校的人。
總之，我希望大家畢業后，多為駕校做些宣傳，大家認為駕校怎樣，還請大家多提寶貴意見，以便改進我們的工作，使我們的工作做得更好。
最后，希望大家用自己學到的一技之長為社會提供更好的服務，為自己多多賺錢。祝各位心情愉快、幸福平安。 謝謝大家！