全縣公路運管稽征工作會議講話
- 更新時間：2021-03-04 16:39:20
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工作報告
以下是為您推薦的《全縣公路運管稽征工作會議講話》，希望能對您的工作、學習、生活有幫助，歡迎閱讀參考！
全縣公路運管稽征工作會議講話第1篇
樹立服務意識 打造和諧運征
同志們：
今天，在這里召開全縣公路運管稽征工作會議，會議的主要任務是：全面貫徹落實省市交通運管稽征工作和全縣交通工作會議精神，回顧 2007年工作，明確今后五年努力方向，研究部署2008年工作，下面我向大會作工作報告：
一、2007年工作回顧
（一）各項指標完成情況
1、運輸生產情況。道路運輸完成客運量 2981.5萬人，完成客運周轉量158093.7萬人公里，完成貨運量417.4 萬噸，貨運周轉量66940.6萬噸公里。
2、運力結構。2007年底，全縣擁有營運客車1099輛25323客位，客運班線 285條，其中省際91條，市際35 條，縣際32條，縣內127 條，擁有出租車772輛，擁有營運貨車3737 輛5561 噸，車輛數比上年增長17.3 %。
3、節假日及應急運輸。2007年春運共投入車輛1859輛，30155客位，共發送旅客312.6萬人，同比增長12.6%，發放省際包車牌48個，靈溪和龍港兩個客運站省內加班400個班次，省際加班390個班次，調用外籍車輛入我縣加班123班次，輸送務工返鄉人員3.68萬人。在“五一”、“十一”黃金周期間，對溫州、洞頭、XX、上海、XX等旅游地進行旅客流量的市場調查，合理調配運力，分別發送旅客43.3萬人和49.7萬人，客運周轉量1376.4萬人公里和1471.8萬人公里，圓滿完成旅客運輸任務。
4、安全指標。2007年全縣道路運輸行業共發生事故10起，死亡10人，占考核指標6起，死亡6人。
5、農村客運發展指標。完成港灣式停靠站82個（其中回頭站2個）招呼站牌32個。
6、規費征收。公路養路費征收6591.28萬元，完成年計劃的117.7%，公建金征收1426.19萬元，完成年計劃的95.71%，運管費征收755.87萬元，手拖養路費征收166.71萬元，完成年計劃的119%，摩托車養路費征收88.42萬元，完成年計劃的147.33%,代征稅費950.37萬元。
7、維修業發展。全縣一類維修企業5 家，二類維修企業16 家，三類及摩托車維修業戶220 家，辦理二級維護簽證5483輛次，技術評定2798輛次，全縣共培訓駕駛員5207人。
8、稽查管理。查處違法違章車輛3890起，查處黑車585輛次，行政罰沒款850萬。
（二）主要成績
1、客運及安全監管方面
（1）發展農村客運 推進客運資源整合
隨著我縣康莊公路建設的全面竣工，為了適時投放運力，我們結合實際，選出32條線路112個行政村擬投放，為了確保農村客運安全，投放前牽頭組織有關部門對康莊公路進行安保設施狀況勘察，最后篩選確定20條康莊公路80個行政村作為擬投放方案進行公示，并在公路安保設施整改驗收合格后逐步投放，以解決已通公路村的農民出行問題。目前行政村通車率達82.5%。
整合長途客運班線，規范班車經營行為，合理配置客運資源。對龍港至路橋、蒼南至天臺班線進行改造和整合，通過調查，組織相關業主進行協商，解決班線重疊、爭搶客源問題，提高了長途客運的經濟效益。
根據溫州快客、溫州快線和城鄉公交服務體系標準，實行“六統一”的管理目標，對到期的7條跨縣班線和36條縣內班線實施了線路改造和到期班線延續經營許可，重新投入35輛客車。6條線路推行溫州快客、快線標準（靈溪-泰順、靈溪-溫州、金鄉-溫州、靈溪-朝陽、莒溪-青街、龍港-文成），4條線路推行溫州城鄉巴士標準（靈溪-巴曹、宜山-海城、龍港-望里、影城-行政中心），提高了舒適性、安全性。創建了兩條市級文明客運班線，推選龍港至溫州班線為省級文明客運班線，促進客運經營的規范化、標準化。為了配合縣政府搬遷，方便縣城居民出行，重新調整公交線路，專門投入14輛公交車輛開辟新的便民公交1路專線。
解決市場難點。靈金公司內部為了爭奪權力引起經濟糾紛，造成雙方扣車，使4輛營運車停駛2年多，公司內部管理混亂，帳目不清，安全制度不健全，監管不到位，多次上訴法院進行民事訴訟均無效果。07年4月份專門組織人員多次進行協商調解，終于達成一致意見，原董事長退出公司，由蒼南縣汽車運輸公司兼并靈金客運有限公司，消除了長達5年的安全隱患。
（2）加強對出租車市場的管理。一是明確出租車經營年
限，我縣出租車經營權有審批、鎮內后三輪更新、投標等方式取得的，多年來一直沒有明確營運權使用年限，根據《省道條》的有關規定，結合我縣實際，通過企業、業主、司機多方調查、座談，學習紹興、義烏出租車行業管理先進經驗，經縣交通局批復后，出臺蒼南縣出租汽車更新方案，方案確定凡2006年以后更新的出租車其經營年限一律為8年，這既符合法規的規定，又適應出租車業主的要求，既規范了出租客運市場秩序，又確保了行業的穩定發展。二是加強對出租車經營行為的管理，出臺了《蒼南縣出租汽車駕駛員服務資格證管理制度》，印制了《蒼南縣出租車駕駛員違章行為通知書》，從07年11月份開始執行，通過稽查扣分的形式，責令其改正違章行為，有效地推進了出租車車容車貌的改善，提高了營運服務質量，確保了文明行車、安全行車，規范了客運出租汽車駕駛員的經營行為。三是開展文明活動，提高服務質量。在全縣范圍內開展出租車、公交車“知榮明恥、文明出行”活動，倡議廣大司機從我做起、從點滴做起，以開文明車、做誠信人作為出租車營運服務工作的準則，提升服務質量，展示出租車良好風貌；成立“蒼南縣出租車防汛應急服務隊”，開展各種義務接送活動，組織人員志愿參加防汛抗臺工作，在去年抗臺工作中，江蘇省響水縣的出租車駕駛員王得付，在身患重病的情況下，毅然義無返顧地參加防汛抗臺工作，譜寫了一曲抗臺救災的壯歌。
（3）加強站場建設和管理。2007年完工建成港灣式停靠站80個，回頭站2個，招呼站牌32個，并完成馬站、霞關、漁寮、藻溪、望里、橋墩五個客運站驗收和等級核定工作。同時根據市處《關于道路客運“千村百站”專項整治工作》的文件精神，組織整治工作，取得了良好的效果。
（4）抓好安全管理工作。一是調整安全領導機構，加強對安全管理責任制的落實，通過分解責任，與運輸企業、基層所簽訂安全目標管理責任書，明確任務，落實責任；二是組織開展安全大檢查，除做好春運、五一、安全生產月正常的例行檢查外，４月份，組織由基層交管所安全員組成的檢查小組對全縣運輸企業進行一次地毯式的安全大檢查，摸清企業的安全狀況，在對全縣一二類維修企業進行安全大檢查時，嚴格按照“地標”的要求進行逐項核對，對不合格的企業責令限期整改；8月份又在認真吸取泰順8.10事故的深刻教訓的基礎上，做好安全隱患排查，加強對運輸企業的監督管理，杜絕安全責任事故發生。三是加強對危險品運輸的現場管理，開展專項整治活動。四是強化安全培訓，撥出專項資金對企業安全員培訓，經考試合格后，發放培訓證書，存入從業人員檔案。
2、貨運整治方面。
一是優化運力結構。大力發展重型貨車和集裝廂牽引車，逐步提高重型車輛比重，逐步淘汰敝蓬貨車，實現貨物無露運輸。2007年底，全縣重型車、專用貨車、廂式貨車分別遞增42%、116%、66%，基本滿足本地區、不同層次貨源對運力供給的需求；積極發展農村配送，以水產品市場為平臺，啟動水產品配送中心；推進小件快運發展，縣長運公司以靈溪、龍港客運站行包房為平臺、客運班車為載體、客運線路為網絡，實現與市長運小件快運網絡對接，方便群眾。
二是開展貨運管理年活動，進行貨運市場大整治。制定了《蒼南縣貨運管理年活動實施方案》，召開座談、查找問題，07年10月份督促龍港新聯貨運中心盡快進入驗收階段。11月份，啟動水產品市場周邊4家聯托運業和縣城水產品開發公司兼并，重新組建水產品配送中心，以解決農村配送問題。加大源頭檢查力度，嚴厲打擊自備車非法載客的經營行為，聯合工商、公安等部門重點查處無證經營貨運代理的違法行為，從而有效地遏制了無證經營、非法載客現象的蔓延。
加強危貨運輸市場管理，1月份，根據市處部署，對全縣危貨企業進行一次全方位的大檢查，確保春運安全。6月份又組織一次全縣危貨專項大檢查，采取多種檢查方式，做到突出重點，有的放矢，為建立我縣危貨運輸市場的長效管理機制打下良好的基礎。
3、機動車服務方面
（1）加強維修管理，規范汽車維修服務。一是提高維修企業服務質量，營造和諧的市場環境，強化行業基礎管理工作，根據市場發展的需要，2007年核準許可一類維修企業1家（XX日產匯佳4S店），二類維修企業1家，三類維修業戶27家。同時加強培訓，組織一、二類維修企業70多人次參加溫州市交通技術學校的維修技術培訓，并取得了從業資格證書。二是強化對維修市場的監管。加強對一、二類維修企業服務質量達標的現場管理，組織維修企業開展“3.15”汽車維修現場咨詢活動，進一步推行誠信維修，對照安全管理要求逐項核對，從嚴管理；同時組織維管股、直屬中隊、基層站人員實行聯合執法，采取專項整治與日常監管、定期巡查和舉報追查相結合，查處違法違章行為，依法取締非法經營業戶45家。三是加強對汽車綜合性能檢測站及車輛二級維護的管理，共辦理二級維護登記2698輛次，技術等級評定1379輛次。對二級維護、有關安全部件按照國家要求進行檢查、核對，發現個別車輛的二級維護不到位，立即通知維修企業整改，杜絕假維護、倒賣竣工證的現象。四是進一步完善農村維修服務網絡，開展快修經營業務，引導鼓勵一類大中型維修企業到靈溪、龍港以外的城鎮，甚至農村去發展，采取設立技術服務站方式的連鎖經營，對企業給予重點扶持，將規模小的維修攤點業戶引導加盟成為一類維修企業的技術服務站，引導形成具有自主品牌的快修連鎖經營企業，形成品牌連鎖加盟店，從而提高生產效率和服務質量，以更好的為農村營運車輛維修保障服務。
（2）做好駕培管理工作。一是從嚴把關，對駕駛培訓學員進行科目審核，共審核5207名學員，嚴格按照培訓記錄大綱、教學日志要求進行執教。二是做好從業資格證的培訓，全年共舉辦7期營運駕駛員從業資格和出租車服務資格培訓，培訓732人次，從業人員繼續教育1986人次，另外做好從業資格證的換證工作；三是開展“神龍杯”教練員職業職能競賽活動，使專業技能和執教水平得到提高；四是對全縣駕培行業進行信用考核，完善駕駛員培訓管理基礎工作；五是強化對駕培市場的管理，整治利用“跑馬機”等工具進行虛假培訓的行為，通過內部大檢查，自動上繳“跑馬機”76個，消除了擾亂駕培市場的毒瘤，提高了培訓質量，維護了學員的合法權益，駕培市場秩序得到有效監管。
4、規費征收方面。一是加強費源管理。爭取公安車管部門的支持配合，在車管所設立摩托車養路費繳納業務窗口，對摩托車繳費實行一站式服務，方便車主，也避免了費源的流失；嚴格執行省廳、經貿委等《關于調整養路費征收噸位核定標準的通知》精神，共清理出2052輛3680噸，核實噸位改小275輛132噸，核實噸位改大126輛82噸；加強對外地駐點車輛征費工作的管理，掌握外地車輛的數據信息資料，共征繳外地經營駐點車輛819輛，1457.5噸，養路費187.25萬元，公建金62.21萬元，運管費44.42萬元;認真落實農村客運班車公路規費減免政策，做好減免工作，共減免養路費380.63萬元，減免公路客運附加費362.85萬元，減免公建金183.36萬元，減免運管費106.68萬元。二是加大清欠力度，將清欠指標納入目標管理考核范疇，把暫扣欠繳養路費車輛數和上戶清欠車輛數作為考核指標，通過采取電話催繳、上路稽查、上戶清理等方式，形成了嚴密的稽查清欠網絡，電話催繳養路費1100輛，上路清理欠費1580輛，因車輛確已自行報廢解體報市處審批注銷1271輛，補繳規費65.52萬元。三是加強內業管理，嚴格征收業務基礎臺帳的管理，嚴格車輛報停管理，嚴把審核關，嚴格遵守財務制度，加強窗口標準化建設，提高服務質量，通過努力在市處考核中名列前茅，被省公路局評為稽征先進單位。
5、市場監管方面
稽查工作緊緊圍繞著“規范市場秩序，打擊非法營運”
的工作思路展開，加大稽查力度，實行執法無休日，2007年全縣組織運政、稽征執法人員上路稽查1萬余人次，主要開展以下幾大專項整治工作：一是開展營運客車專項整治工作，通過與地方交警和高速交警的聯合執法，實行固定檢查與流動檢查相結合，在浙閩交通收費站、橋墩檢查站實行24小時不間斷地對7座以上營運客車的檢查，嚴厲查處客車違法違章的行為，凈化運輸市場環境。二是“打黑”專項整治，“打黑”工作是我縣每年運政執法工作中的重中之重，根據省廳、市處的布置及本縣實際情況，組織開展了深入、持久和聲勢浩大的“打黑”專項整治活動，利用96520熱線，形成稽查聯動，同時充分利用電視、廣播、報紙、宣傳車和張貼通告等形式，加大宣傳力度，發動廣大人民群眾積極參與、積極舉報，給非法經營者以沉重的打擊，對抗法案件，積極爭取公安部門支持，當事人抗法被公安部門刑事拘留2人，治安拘留2人，有效地打擊了黑車經營者的囂張氣焰；三是公路養路費專項稽查活動，開展了兩次公路養路費專項稽查活動，重點檢查長期欠費、特權欠費和人情欠費的車輛和車籍地、車主戶籍地和養路費繳納“三地”不一致駐點運輸等車輛，以橋墩檢查站為依托，對過往車輛實行24小時的稽查。兩次專項稽查期間，全縣共補征公路養路費60多萬元，罰沒款10.6萬元；四是開展維修市場、道路危貨、機動車駕駛培訓教練員執教情況、旅游客運市場、車輛外掛治理專項整治工作，通過整治，市場秩序有了明顯好轉。
6、文明創建和隊伍建設方面
健全文明創建機制，積極開展文明創建，形成良好的創建氛圍，2007年申報創建市級文明單位，通過層層發動，建章立制，行業文明創建進一步深入。
扎實開展作風建設年活動，落實黨風廉政責任制，繼續開展治理商業工作，嚴格執行廉潔自律有關規定。
根據上級行業管理部門的要求和部署，深入開展運管稽征文明子行業、市級文明單位創建、群眾滿意基層站所創評等活動，并將各項活動緊密結合，相互貫穿，市級文明單位創建在市文明單位檢查驗收中得到了認可，基層站所建設進一步規范化，靈溪交管所、橋墩檢查站根據市處規范化基層站所建設標準建設完成，靈溪所、橋墩站和96520服務熱線被省運管局命名為“五心級”示范窗口。
加強隊伍培訓。組織執法人員參加縣政府組織的全員執法證換證培訓學習，我所聘請律師講授《行政許可法》等法律、法規知識，并組織考試，提高學習效果，組織黨員干部進行周一夜學，聘請黨校老師講課，提高干部職工的思想素質和執法水平；加強法制建設，規范行政許可和行政處罰，建立行政執法錯案追究制度，加強行政執法的層級監督。
做好信息化和宣傳報道工作。加強單位內網系統的日常維護和管理，做好運管平臺的更新換代工作，實現五個基層所的內部聯網，推廣使用OA系統。做好宣傳報道工作，積極與政府信息系統溝通，聯合縣電視臺制作《交通在線》，投稿質量和數量有所突破，省級22篇，市級7篇，報送政務信息20多條。
同時做好綜合治理、計劃生育、掛鉤鄉幫扶、軍民共建等各項工作。
在肯定成績的同時，我們還清醒地看到，當前我縣的運輸市場還很不規范，運輸組織形式有待于進一步優化，龍港黑車猖獗的局面仍然沒有改觀，隊伍人員的素質還適應不了運輸市場發展的要求等等，這些問題需要我們今后工作加以克服和攻堅，希望大家能倍加努力。
二、 今后五年的基本工作思路
今后五年我縣道路運輸行業管理要從社會經濟發展的需求和總體戰略的角度把握道路運輸業未來的發展方向，立足服務，堅持創新，轉型發展，為實現“三個服務”而努力。
１、 指導思想
以黨的十七大精神為指導，深入貫徹落實科學發展觀，立足“三個服務”，圍繞道路運輸轉型發展這一戰略取向，努力實現發展速度和結構調整相協調、服務質量和運輸效益相統一、效率和公平相兼顧、管理體制改革與市場開放相一致，加快道路運輸業科技進步和資源優化配置，全面提升行業整體發展水平，充分發揮道路運輸比較優勢，走資源節約型、環境友好型、行業創新型發展之路，建立高效、安全、便捷、優質的道路運輸服務系統，切實提高道路運輸對經濟社會發展的基礎保障作用。
２、 基本原則
——堅持以人為本，更好地滿足社會公眾對運輸服務品質的更高要求，為社會提供更加安全、便捷、經濟、高效的道路運輸體系。
——堅持市場機制主導，充分發揮市場機制在資源配置中的基礎性作用，加強市場監管和誠信建設。
——堅持路運協調發展，實現公路建設與道路運輸的良性互動，促進交通各行業全面、協調、可持續發展。
——堅持發展方式改變，加強資源節約和環境保護，調整和優化道路運輸結構，避免重復建設，力爭少投入、多產出，推進節能減排，實現發展、資源、環保的和諧統一。
——堅持行業創新，推進理念創新、政策創新、體制機制創新、科技創新，通過創新提高運輸保障能力。
３、 努力方向
通過幾年的努力，力爭道路運輸結構基本合理，骨干運輸企業主導市場發展方向的割據基本形成；運力結構趨向合理，有效供給與運輸需求基本相適應；運輸網絡基本完善，快速客運、快速貨運、機動車服務品牌經營體系基本建成，加快推進城鄉一體化，基本實現通公路的行政村通車；專業化運輸得到較大程度地發展，傳統貨運業向現代物流業轉型明顯推動；道路運輸信息化、智能化建設取得明顯成果；管理體制、管理職能、管理手段與運輸市場基本適應。統一、開放的道路運輸市場秩序明顯好轉，道路運輸業整體發展水平基本適應經濟社會發展要求，努力實現道路運輸結構轉型、功能轉型、路徑轉型和目標轉型。
４、 發展措施
通過加強行業管理，調整行業結構，實行行業創新，推動道路運輸轉型發展，達到“和諧運征”的目標。強化行業管理，以人為本，變管理為服務。加強內部的管理，提高隊伍素質，加強思想建設，樹立社會主義榮辱觀，強化培訓，不斷提高行業管理人員的執法水平，培育新型運征文化，促進執法意識不斷增強，紀律作風不斷改進，業務能力和服務水平不斷提升，深入開展效能建設，提高工作效率和服務質量；強化內部管理，打造實力運征，加大單位財經預算管理，建立“先有預算，后有支出”的理財機制，節約理財，以建設節約型單位，加大收費征管力度，增加合法合理收入，多渠道、多途徑籌集事業發展經費，加大基礎設施和信息化投入，加快信息設備改造更新建設，加快電子政務建設。
轉變觀念，變管理為服務，變無限運征為有限運征，變權利運征為責任運征，加強制度建設，理順準入體制，推行公示、聽證制度，大力推行服務承諾制、首問制、ＡＢ崗制、決策公示制、預告制和通報制，向社會公開辦事事項、辦事程序和辦事結果，提高運征工作效率和透明度，建立行政問責制，對行政不作為、執行不力、效率低下、辦事拖拉和突發事件處置不當等行為實行問責制。
抓好行業文明創建，深入開展優質服務活動，以優美環境、優良秩序、優質服務為重要內容，著力推進服務科學化、服務人性化、服務標準化、服務便民化、不斷提高服務質量，文明執法，培育一批先進典型，打造運征品牌，弘揚運征精神，形成具有時代特色的運征文化體系，努力把文明創建提高到一個新的水平。
三、2008年的主要工作任務
根據指導思想和確定的今后五年的工作思路，2008年我們的運管稽征工作要圍繞一個目標，抓住二個重點，破解三大難題，加強四項工作，完善五項服務。
1、圍繞一個目標
圍繞構建和諧運征為目標，這也是今后五年工作的主要目標，要立足服務，堅持創新，規范行政執法行為，服務利民便民，以解決群眾最關心、最直接、最現實的民生問題為重點，建立健全道路運輸和諧發展機制，努力化解不和諧因素，維護道路運輸業的和諧穩定，全力打造和諧運征，構建社會主義和諧社會的道路運輸環境。
2、抓住兩個重點，即抓住安全監管和維護市場穩定兩個重點。
（1）保障運輸安全。安全事關廣大人民群眾的根本利益，安全是和諧的基礎，要強化安全管理工作，堅持“強化監管，預防為主”方針，進一步做好“三關一監督”，著力推出六項安全監管新舉措。一要推行安全標準管理，全面推廣浙江省《道路客運行車安全要求》，深入推廣使用交通安全管理信息系統，提高安全管理水平。二是推廣駕駛員聘用管理，繼續推進駕駛員素質教育工程，進一步加大《機動車駕駛員培訓管理規定》、《道路運輸從業人員管理規定》和《道路運輸從業人員誠信和記分考核辦法》的宣貫實施力度，加強對駕駛員的安全宣傳和警示教育。三是加強安全事故分析，做到每月分析轄區企業安全生產形勢，提出監管重點，做到安全管理工作有計劃、有步驟、有措施、有落實。四是深化客運資源配置改革，推行客運資源配置聯席會議制度，對道路運輸企業的開業、新增運力進行安全生產狀況審核把關，實行“安全一票否決制”。五要切實加強市場監管，加強對車輛技術狀況的管理，嚴厲查處非法改裝車輛，加大對站外組客等違章行為的打擊力度，加強對農村客運和危貨運輸的安全監管，維護安全生產秩序。六是推進信用考核，繼續擴大信用考核范圍，將信用考核工作更加細化和量化，引導企業規范管理和誠信建設，通過監管使轄區的各項安全指標控制在上級考核的范圍內，徹底杜絕特大事故的發生。
（2）維護行業穩定。要以法規為準繩，從行業的發展和穩定出發，加大對運輸市場的監管力度，維護行業的穩定。一是強化稽查力度，通過調整人員、提高素質、借聘協管人員來增強稽查力量，落實重點企業聯系制、中層干部定期上路稽查制，定期開展工作任務落實情況的督查，完善錯案追究問責制，形成公開透明、高效便民、便于監督的有效機制。二是加強對社會熱點、難點問題的分析和研究，變被動稽查為主動監管。三是加強與公安、交警、高速交警等部門的聯合，完善聯合執法機制。四是積極維護合法經營者的利益，打擊非法經營者，調解合法經營者之間的矛盾，以確保整個運輸市場的穩定有序發展。五是充分發揮96520與GPS聯網的功能，完善快速聯動反應機制，形成稽查信息的快速聯動，提高稽查效率。
3、破解三大難題
（1）破解黑車打擊難題
“黑車”非法營運現象嚴重破壞運輸市場正常的營運秩序，形成運輸市場的惡性循環，2008年要在以往取得打擊經驗的基礎上，采取新對策，進一步完善打擊“黑車”工作機制。一是加大宣傳力度，保持高壓打擊態勢，實行稽查無休日，減少管理空擋，做到有報即動，大力查處“黑車”非法營運行為；二是充分利用96520舉報熱線，形成稽查聯動；三是充分發動群眾，落實合法經營者自我保護措施；四要爭取政府支持，由政府牽頭公安交警、城管、工商等部門，形成打擊合力；五是要堵疏結合，根據市場需求適當投放鎮內循環班線等運力形式，滿足群眾出行，減少“黑車”活動空間。
（2）破解出租車管理難題
出租車經營是一個很薄弱的環節，車容車貌差、服務質量不高、經營中常出現爭搶班線客源等違規現象，對出租車的管理要引起高度重視。2007年我們出臺了一系列措施，更新車輛，實行出租車服務資格證管理記分制，開展“知榮明恥，文明出行”活動，引導出租車進鎮內經營，努力改善出租車這一窗口形象工作邁出了艱難的一步。2008年要深入整治出租市場秩序，加大對出租車的稽查力度，規范經營行為，嚴厲打擊超范圍經營、拒載等行為，改善車容車貌，提升服務水平，同時要創新管理方法，加強對出租車企業的管理，對企業進行考核，逐步推行出租車服務質量與經營年限掛鉤，出租車企業要履行對出租汽車營運服務、車容車貌、語言儀容儀表、行車安全等方面作出承諾，企業履行管理的責任，對管理不到位、安全不落實的公司要創新公司代管，由代管公司來履行職責，要建立出租車服務的配套措施，爭取建立出租汽車服務區，改善駕駛員的工作環境和生活環境，積極建議調整出租汽車運價，實行出租車計程收費，提高駕駛員收入，要定期對出租車駕駛員進行職業道德和服務規范再教育，嚴把駕駛員準入關，同時要充分運用出租汽車服務資格證記分管理，建立完善出租車駕駛員信用檔案，逐步完善出租車駕駛員信用管理和退出機制，要加強行業自律，創建服務品牌車隊。
（3）破解隊伍素質提高難題
以往盡管投入了較多的人力、物力和財力，開展了各類培訓，但員工的素質并沒有從根本上有大的改變。一些慣性思維、慣性做法、習慣性“三違”依然存在。隊伍素質從本質上提高還有相當的難度。08年要進一步完善培訓體系，健全培訓制度，制定培訓規劃，逐步建立育人機制。在培訓上要方式靈活，探索新的方式方法。培訓內容要豐富，不僅要加強對管理人員的業務知識培訓，而且著重隊伍綜合素質的提高，努力建設思想政治素質好，具有強烈的事業心和責任感，忠誠事業、忠誠崗位、管理能力強、熟知現代管理及崗位知識的管理隊伍；在創新選人用人機制上進行探索，以激發學習力、創新力、競爭力；進一步完善考核機制，建立健全各項工作考核制度，加強對股室、基層站所的量化考核，發揮考核的激勵作用，同時要根據運征的工作實際，抓好黨風廉政建設，促進隊伍整體素質和行政水平的根本提高。
4、加強四項工作。
一是完善客運網絡工程。要本著集約化、規模化經營原則，對現有客運資源進行整合提升，引導運輸組織結構、運力結構朝著信息化、專業化、規模化方向發展。整合中長途客運班線，適應鐵路提速，充分發揮高速公路汽車運輸優勢，鼓勵改造成快客運輸，實行公車公營。推進城鄉客運網，以“集約化經營、公交化運行、員工化管理”運作模式，大力推進城鄉客運公交化，提高公車公營率，非公車公營車輛公司控股要達20%以上。大力發展農村客運，結合康莊工程的進展，通過規費減免、財政補助等經濟手段，采取片區經營、線路捆綁、冷熱線搭配、對口支援等行業政策措施，適時安排農村運力，發展三級網絡，提高通村率，解決山區群眾出行難的問題。做好各種運輸方式的銜接，促進道路運輸體系的完善，為經濟健康有序運行提供暢通有效的運輸服務。
二是加強貨運市場管理工作，培育物流市場，加快貨運資源整合，支持和引導貨運企業以資產為紐帶，通過重組、兼并等形式，引導企業向現代物流企業轉型。完善農村貨運配送網絡，推進小件快運的發展，加快物流園區布局和建設，發揮現有站場功能，引導傳統貨運企業進行運輸組織形式和經營方式創新，形成干線運輸、區域配送有機的分工與合作。加強對納軌車輛的管理，深化外掛車輛的整治，建立長效稽查管理機制。加強危貨管理，確保運輸安全。
三是加強維修駕培管理工作，提高維修質量，引導駕培
兼并重組。進一步完善農村機務維修保障網絡，推動維修品牌建設，引導維修企業樹立品牌經營觀念，推進維修行業信息化建設，引導推廣采用先進的管理手段和方法，規范企業化管理，提倡節能減排，促進生態和諧發展；規范維修市場行為，嚴格車輛技術狀況管理，檢測站要時刻把好車況和車容關，完善市場誠信經營機制，開展洗車業的全面整治，規范維修市場經營行為，維護行業秩序，促進行業發展。
加強對駕駛員培訓秩序的監督管理，以培訓質量考核為手段，以創建示范性駕校為載體，促進駕校規范化管理，實現駕校教練場地標準化、培訓教學規范化、經營管理制度化，積極推廣駕培模擬器，強化駕駛員節能操作培訓，推廣節油駕駛經驗，打造節約型駕培行業；引導駕校兼并重組，整合駕校資源，使之上檔次，上規模；加強對道路駕駛從業人員從業資格的培訓和考核，增強職業道德，提高業務水平，保障安全高效。
四是加強站場建設和管理工作。客運站是客運網絡化建
設的重要一環，要積極配合長運公司做好靈溪、龍港新客運站的規劃建設，完善鄉鎮客運站網絡，農村客運站更是“村村通工程”的重要基礎設施，在聚人聚車方面發揮著重要的作用。08年要繼續做好鄉鎮五級站和行政村港灣式停靠站建設，做好后期維護管理工作，計劃改建老舊車站2個，建設五級客運站2個，港灣式停靠站40個，為新農村建設服務。
５、 完善五項服務。
完善各項服務，深入文明創建，抓好廉政建設，推進運征文化建設，加強運征形象標識建設，增強運征行業的認同感和歸屬感，增強行業凝聚力，奮發向上，不斷提高社會管理和公共服務水平，在服務中實施管理，在管理中體現服務，增強政府交通部門的行政執行力和公信力，建設成勇于肩負責任的服務型政府部門。
（1）完善征收服務，提高實征率。
優化服務手段，提高征費效率。征費做早，做實，對欠費車輛及時進行繳費溫馨提示，開展征費窗口文明服務競賽活動，不斷完善“一站式”繳費模式，開拓網上養路費查詢功能，推廣自備車網上繳費，采取多種措施方便群眾繳費。
抓費源基礎管理。繼續深入開展規費清繳工作，提高實征率；嚴格報停管理，及時取得車管部門的車輛信息，建立定期溝通制度，加強對規費征繳情況的掌握和了解，及時掌握動態變化，分析采取相應對策，促進征收，全年計劃完成汽車養路費7100萬元，手拖養路費155萬元，摩托車養路費60萬元，公建金1420萬元，運管費750萬元。
加強規費稽查，提高實征率。加大稽查宣傳力度，通過多種形式宣傳規費征收政策和規費征收的意義，增強車主自覺繳費意識；加大稽查力度，把養路費稽查、轄區養路費實征率與基層站所年度考核掛鉤，推進清欠工作的開展；嚴把養路費處罰關，對不符合車籍地、車主戶籍地、養路費繳納地“三地”一致原則的車輛和本省籍違規車輛的處理必須按省有關規定嚴格執行。
（2）完善96520投訴熱線服務。建立健全96520稽查聯
動機制，提高96520快速處理能力，及時受理和反饋；進行服務業務拓展，在利用96520與GPS進行查處出租車違章取得效果和經驗的基礎上，把農村機務保障系統救援和三亂投訴列為服務內容，充分發揮96520的服務優勢，創建創新96520服務品牌，全面提高運管稽征工作執行力、公信力和服務水平，真正實現行業服務水平的二次提升。
（3）完善許可審批辦證服務。全部辦證列到縣審批中心辦理。嚴格按照法律法規要求，嚴把審核關，理順辦事程序和流程，推行政務公開，將辦理法律法規依據、服務內容、辦事程序、申報材料、辦理期限和收費標準和辦事人員的責任上墻公開或公布于政府信息網站，增強辦證窗口服務工作的透明度，方便廣大群眾，變管理為主動服務、信息服務、文明服務。
（4）完善從業人員指導服務。加強從業人員的安全培訓和崗位培訓。落實中層干部企業聯系制度，了解聯系企業生產經營狀況、安全管理工作狀況，并進行交流和分析，幫助找出工作差距，指導工作，解決實際問題；掌握聯系點職工的思想動態、困難職工的生活狀況，以及存在的不穩定因素，并予以研究解決。
（5）完善信息和社會服務。提高宣傳意識，拓展思考范圍，加強爭先的理念。抓好宣傳報道，重視政務信息上報，實現信息工作科學化、規范化、制度化，加強與社會的溝通，對運輸法律法規政策進行廣泛宣傳，營造良好的輿論環境，爭取社會群眾的支持和理解。善于采集運輸市場新信息，總結分析交流新情況新問題，為決策提供依據。做好與政協人大社會監督部門的溝通工作，認真辦理兩會提案議案，重視群眾舉報，及時予以答復和反饋，做好信訪工作。另外加強對掛鉤鄉鎮的幫扶，加強與幫扶村的聯系和溝通，幫助分析村情，探討發展思路，給予必要的經濟補助，承擔社會責任。
同志們，今后五年的發展目標已明確，2008年工作已部署，任務繁重而艱巨，我們要在局黨委和上級行業主管部門的領導下，以飽滿的熱情，高昂的斗志，團結一致，投入到新的工作中去，打造和諧運征，努力促進道路運輸行業向現代服務行業轉型，促進社會的和諧發展！
全縣公路運管稽征工作會議講話第2篇
根據會議安排，我就全縣交通工作講兩點意見。等下，同志將分別就交通、公路和稽征工作進行具體部署;縣委x書記還要作重要講話，請大家一并認真貫徹執行。 以下就是交通工作會議上的講話。
2017年，全縣上下以科學發展觀為統領，以建設和諧交通為目標，把握工作重點，探索發展新路，創新工作舉措，優化行業環境，交通工作呈現快速健康發展的良好態勢。一是整體推進交通基礎設施建設。全縣共完成農村水泥路建設158.4公里，完成通村砂石路建設46.76公里;完成撫八線大中修水泥路面4公里;完成瑤嶺隧道洞內配套等附屬工程及引道砂石墊層鋪設，并開放通行;完成七都舍下渡改橋主體工程;公路線上龍坊橋、水東橋和艾家橋全面竣工;石馬客運站完成主體站房建設，興建農村候車亭24個。二是全面實施農村公路養護改革。縣道縣養、鄉道鄉養、村道村養的養護責任制得到落實，養護經費有效保障。縣道公路好路率達85%，省道公路好路率達83%，全縣公路整體質量和綜合通行能力得到有效提升。三是基本完成規費征收任務。縣交通局征收交通規費443萬元，其中拖養費132萬元，摩托車養路費196萬元，運管費115萬元;縣稽征所征收交通規費1002萬元。四是依法規范行業管理工作。嚴格執行項目計劃，嚴格工程管理，嚴格質量把關，杜絕偷工減料，杜絕粗制濫造行為，工程質量合格率達100%;嚴明清掛工作紀律，全面完成“清掛”工作;嚴格實施水上交通安全整治，渡運連續26年無安全事故。
成績的取得來之不易，加快交通事業的發展責任更加重大。當前和今后一個時期，是我縣交通改革發展的關鍵時期，也是推進交通產業發展的重要機遇期。國家將繼續加大對交通基礎設施建設的投入，加快發展現代物流產業，以增強經濟社會發展的支撐能力和后勁;隨著全省“十縱十橫”公路交通主網架的重新規劃、吉撫加密高速前期工作的不斷推進，特別是我縣年產400萬噸旋窯水泥等重點項目的開工建設，將為我縣交通產業帶來前所未有的發展機遇。但是，新時期新階段我縣交通發展也面臨嚴峻的挑戰：一是路網路況質量總體不高，行車安全水平較低，抗災能力較弱，少數公路使用壽命達不到設計周期，難以滿足快速增長的交通需求。二是養護管理資金投入不足，鄉村公路尚未實現有路必養，一些危橋和水毀路段得不到及時修復。三是行業管理能力和服務水平不高，體制機制性障礙仍需進一步消除。四是交通產業停滯不前，汽運公司改制步履蹣跚，汽車貨運業發展舉步維艱。上述問題，必須在今后的工作中切實加以解決。
全縣公路運管稽征工作會議講話第3篇
縣委副書記、縣長
2012 年 8 月 9 日
一、統一思想，切實增強推進公車改革的堅定性和自覺性 實施公務用車管理制度改革，目的在于控制公務交通成本，保障公務活動開展，提高行政工作效率，促進黨風廉政建設。通過推進公務用車規范化、社會化、市場化改革，建立起與社會主義市場經濟體制相適應、與現代行政管理體制相統一、與 JS 經濟社會發展水平相適應的新型公務用車管理制度，是發展的必然要求，是大勢所趨。
1 ．實施公務用車管理制度改革是貫徹落實上級有關精神要求的具體體現。
。中央對車改有明確要求，早在 1994 年，中辦、國辦就聯合發布了《關于黨政機關汽車配備和使用管理的規定》，此后，公車改革在全國以各種“模式”和“試點”進行探索和實踐。2003 年 3 月，中紀委二次全會明確指出“鼓勵有條件的地區和單位積極穩妥地進行公務接待、公務用車和公務員福利制度改革工作。”同年，黨的十六屆三中全會正式提出了領導干部職務消費貨幣化改革的要求，并將公車改革納入其中。今年 3 月，國務院
批轉國家發改委《關于 2012 年深化經濟體制改革重點工作意見的通知》，提出要深入推進機關后勤服務社會化改革，適時出臺中央和國家機關公車改革方案。嘉興市范圍內，除了平湖和我縣以外，其他縣（市）區都已經完成了車改工作。上個月，嘉興市也已經召開了動員會，全面部署公車改革工作，并對各縣（市）提出了抓緊啟動的明確要求。
2 ．實施公務用車管理制度改革是進一步降低行政成本的現實需要。據統計，“十一五”期間，我縣公務用車費用支出年均增長 14.8%。當前，新一輪更新公務用車的呼聲已經很高，按照平均每年更新 30 輛，每輛 18 萬元計算，年需支出購車經費 540 萬元；按照年初預算平均安排車輛“四項”定額經費 2.7 萬元/輛的標準，僅更新的車輛一年的費用就達 81 萬元，上述費用還不包括駕駛員費用。在當前較為嚴峻的經濟形勢下，政府帶頭增收節支，對全社會也是一個積極引導。
3 ．實施公務用車管理制度改革是進一步提高政府工作效率的積極探索。原有的公務用車管理制度在實際操作中，由于公車數量有限，許多干部特別是一般干部的公務用車難以保障。這次推行公務用車管理制度改革，通過發放公務交通卡的形式，建立起與工作需求相適應的合理的公務用車消費方式，讓領導干部和一般機關干部都享有公務交通消費的權利，有利于調動大多數干部的積極性，不斷提升工作效率。
因此，各級各有關部門要從“打造廉潔型機關、建設節約型
政府”的高度，充分認識公務用車管理制度改革的重要意義，切實增強責任感和緊迫感。
二、落實政策，牢牢把握公車改革的重點環節 為確保改革的順利實施，前段時間，縣車改領導小組和相關部門作了大量深入細致的調研工作，《實施意見》的制定既借鑒了嘉興市本級以及周邊兄弟縣(市、區)的成功經驗，又充分考慮了我縣的實際，應當說合理性和可操作性都是比較強的。剛才何縣長已經通報了《實施意見》，具體實施過程中要把握六個關鍵環節：
1 ．合理確定改革的范圍。各鎮（街道）、開發區、縣級機關各部門、縣直屬單位和承擔行政管理、公共管理職能的事業單位納入本次車改的范圍。縣人武部（預備役）、縣公安局、縣法院、縣檢察院和縣政府駐外機構；縣行政執法局、縣運管稽征所、縣港航管理處、縣公路段等以巡邏執法為主、有應急執法任務的單位暫不列入本次車改。垂直管理單位且經費由上級主管部門保障的，在征得上級主管部門書面同意后，可納入本次車改范圍，并報縣車改領導小組備案。學校、醫院不進行車改。
2 ．妥善做好改革涉及人員工作。此次車改對象為本次涉改單位在編在職工作人員，其中，副處級及以上領導干部可自主選擇是否參加車改。各單位要根據《實施意見》確定的車改范圍，按照在編、在職條件，明確本單位參加改革的人員。要按照相關法律法規和政策規定，嚴格執行我縣機關事業單位公務用車制度
改革司駕人員分流安置辦法，妥善做好分流安置工作。對涉及改革的駕駛員，特別是非在編的勞動合同制駕駛員，要深入細致地做好思想工作，保障車改工作正常開展。
3 ．科學確定公務交通費標準。交通費補貼標準是廣大干部職工關注的焦點，也是這次公務用車管理制度改革的主要內容之一。本次改革中提出的公務交通費標準，是縣公務用車管理制度改革工作領導小組按照“既要保證公務交通需要，有利于提高工作效率，又要節省財政支出”的要求，參考市本級以及周邊縣（市、區）的標準，根據我縣實際情況研究制訂的。公務交通費包括崗位公務交通費和單位公共交通費兩部分組成，車改人員的崗位公務交通費以公務交通卡形式按月發放，使用范圍為車改人員在公務活動中發生的交通費用。同時，崗位公務交通費的性質是工作交通補貼，是以現職務、現崗位和實際工作量為主要依據的，不作為個人福利補貼及工資性收入，不能把享受標準與職務、職級簡單地劃等號。
4 ．切實加強對保留車輛的管理。因工作需要確需保留公務用車、執法用車和特種用車的，有關單位要上報縣車改領導小組審核批準。車改后，縣機關事務管理局將組建縣機關車輛管理服務中心，保留少量的公務用車，實行集中管理，有償服務，優先保障縣級重大活動、重要會議、重要接待、重大突發事件等公務用車需要，同時為老干部活動、機要保密活動、無自備車人員公務活動等提供用車服務。此外，還有一些部門和單位暫時沒有列
入本次車改，部分涉改單位保留了少量公務用車、行政執法車和特種用車，對這些未參加改革的車輛，要一律安裝 GPS 系統，加強監管，規范使用。縣紀檢監察部門要建立健全相關管理辦法，確保監督制度的實施。
5 ．公開處置現有公務車輛。對改革范圍內的車輛，各單位不得擅自處置，要在規定時間內統一辦理移交手續。車輛公開處置組在認真審核所有移交車輛后，除留一部分劃歸縣機關車輛管理服務中心外，其余車輛全部移交縣國資局。縣國資局要按照公開擇優的原則，委托中介機構統一評估后向社會公開拍賣，實行“陽光”操作，確保國有資產不流失。
6 ．建立因公交通事故補助機制。為解決公務用車改革人員因公駕駛自備車進行公務活動的后顧之憂，對工作人員因公駕駛自備車辦事過程中發生交通事故的，在參加規定車輛保險和遵守交通規則前提下，相關費用扣除保險公司理賠后，由單位和個人按比例分別承擔。
三、加強領導，全力確保公車改革圓滿完成 本次車改在縣委、縣政府的統一領導下，由各單位具體組織實施，縣車改領導小組負責指導協調和監督檢查。按照縣委、縣政府的部署，本次車改自 2012 年 9 月 1 日起正式實施，時間緊、任務重、要求高，各部門、各單位一定要抓緊時間，集中力量，認真做好相關工作，確保改革的各項工作任務落實到位。
1 ．建立組織，加強領導。縣委、縣政府專門建立了改革工
作領導小組，下設綜合協調辦公室、交通經費管理組、司駕人員安置組等“一辦六組”，負責對全縣公務用車管理制度改革工作的領導、協調、審核和指導。各成員部門要通力協作，密切配合，及時發現和解決好改革工作中出現的矛盾和問題。同時，要對改革方案實施過程中可能會碰到的問題進行風險評估，提前制訂預案，確保改革平穩實施。各涉改單位主要領導要親自掛帥，并明確一名領導具體分管，抽調精干人員成立專門的工作機構，建立工作責任制，一級抓一級，層層抓落實。動員會后，各涉改單位負責人要親自牽頭、親自把關，細化本單位方案，嚴格按照時間節點上報材料，確保按時保質完成調查摸底、方案上報、車輛上繳、司駕人員分流安置等工作。
2 ．嚴肅紀律，強化管理。廣大機關干部，特別是領導干部要嚴守紀律，接受監督，全力支持改革工作。改革涉及的相關人員不得為節省費用而影響公務活動、影響工作。縣紀檢監察部門要加強監督和檢查，督促抓好各項紀律規定的落實。對在改革過程中違反規定，故意隱瞞甚至弄虛作假謀取不正當利益的，一經查實，要嚴肅追究相關責任人員的責任。此外，改革涉及的各單位要高度重視安全教育，督促自行駕駛車輛的機關干部認真學習并自覺遵守《道路交通安全法》及實施條例，增強交通安全意識，確保行車安全。
3 ．正確引導，營造氛圍。要深入細致地做好改革政策的宣傳解釋工作，向廣大干部講清楚為什么要改革，怎樣改革，把公
車改革的重要性、必要性和緊迫性講透，引導大家消除個人和小團體的狹隘利益觀，在廣大干部中形成共識，從而正確對待改革，全力支持改革，積極推動改革，爭做改革的擁護者和推動者。同時，要堅持正確的新聞輿論引導，爭取群眾的支持。