二級公路建設協調工作會議上發言
- 更新時間：2021-03-22 17:00:41
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發言稿
以下是為您推薦的《二級公路建設協調工作會議上發言》，希望能對您的工作、學習、生活有幫助，歡迎閱讀參考！
二級公路建設協調工作會議上發言第1篇
尊敬的各位領導：
根據會議安排，我重點從兩個方面匯報綜合協調工作，不妥之處，敬請批評指正。
一、 克難攻堅，全力推進，為XX二級公路XX段建設
提供強有力的環境保障
（一）征地拆遷完成情況
我縣征地工作從2009年12月5日開始，至2010年3月17日全結部束，完成正線征地78.444公里，施工便道征地15.5 公里，征地面積2163.5021畝。截止2010年5月10日,房屋及專項設施的拆遷基本結束，共拆遷房屋119戶（其中：包谷垴1戶，老店55戶，馬樹8戶，崇溪54戶，金塘1戶）。 專項設施共拆遷32.3公里（其中：移動光纜6.35公里；民用電力線8.25公里；10千伏電力線5.5公里，35千伏電力線0.25公里；電信通訊線0.95公里；在建電力線11公里）。
（二）進場公路完成情況
根據XX二級公路建設管理處3月20日專題會議決定，XX段4條進場公路由當地鄉鎮人民政府組織實施，縣交通局負責技術指導和協調工作，當日縣、鄉緊鑼齊鼓，一邊組織放線，一邊迅速組織機械24小時施工，爭分奪秒，與時間賽跑，搶占先機，確保了進場公路快速推進建成，至4月10日，41.9公里四條進場公路已貫通，其中：包谷垴鄉新米巷進場公路8.0公里、崇溪鄉岔河進場公路14.2公里、老店法鎮土南進場公路7.9公里、田壩進場公路11.8公里。
盡管工程建設有力推進，但仍有四個因素制約工程建設：一是少數施工單位對XX二級公路工程的艱巨性、緊迫性和嚴重性在思想認識上不足；二是工程機械和人員投入不足；三是施工組織計劃不足，很大程度上錯過施工黃金季節；四是各方相互協調、聯系、溝通不足。具體表現在四個方面：1、部分施工隊要求鄉鎮征地工作組征用臨時用地，但鄉鎮征地工作組到征地現場后，施工從不能提供四方會簽和臨時用地設計圖紙或變更圖紙，導致征地工作無法開展；2、部分施工隊每次聯系公路沿線政府征地工作組開展征地時，總是不提前預約，只要電話一到，就要求征地工作組立即征地；3、施工覆蓋問題在各路段現象比較嚴重，特別是坡度大的地方，施工隊在在隨意開挖、倒土現象；4、部分施工隊損壞公路沿線灌溉水渠、民用水管，老百姓聽眾地方政府招呼，沒有阻擋施工，但施工方承認修復水渠、管道，卻遲遲不予修復，影響春耕生產和百姓生活用水。
這些問題都必須引起我們高度重視，認真加以解決。
二、正視困難，統籌協調，鼓足干勁，全面推進XX二級公路XX段縱深發展
（一）圍繞目標、理清思路，強勢推進XX二級公路XX段建設新高潮。我們要緊緊圍繞2011年6月底建成和各階段既定目標，進一步查找不足，找準制約環節，痛下決心、重拳出擊，采取有力措施，加大各方投入和支援服務保障工作，調動一切積極因素，致力于整個工程的全面動工，并盡快掀起建設熱潮。
（二）超前謀劃、突出重點，著力破解XX二級公路XX段建設中的難題。在建設中，一是要全力協調好工程建設用地、臨時占地和施工中損壞群眾生產物資、生活水源問題，嚴格按“昭二建組〔2009〕2號、昭二建組〔2009〕15號、昭政復〔2009〕52號、昭政復〔2009〕號、昭政復〔2010〕20號、巧政發〔2009〕85號、巧政發〔2010〕7號”等文件規定執行。二是抓緊施工便道的完善和現有道路的保通、路產路權保護和清障工作，全力為工程物資運輸提供強有力通暢保障。三是積極協調完善施工組織方案，特別是機械設備人員不足、橋梁、隧道、人工構造物和爆炸物資、砂石、油料等關節點，要超前思考，既算清小帳，更要算長遠發展經濟大帳，不惜余力、重點攻關，擬定出實際計劃，以實際行動展示大企業的實力。四是積極組織協調抓好群眾思想教育和阻工、糾纏、上訪問題，廣泛動員沿線群眾積極支持、理解和參與工程建設。
（三）整合力量、密切協作，深入開展強責任、強服務、強落實和保質量、保安全、保進度的“三強三保”競賽活動。在工作中，我們要加強與上級綜合協調辦、管理處和縣委政府領導匯報，積極聯系縣直相關部門、鄉鎮及施工項目區，繼續實行一對一聯系的服務機制，切實加強信息通報和綜合協調工作，堅持深入工區一線工作法，服務上門，靠前協調，減少中間環節，健全快速應對服務協調機制，加強施工隊伍組織紀律管理，做到動工前先告知、先協調、先解決“三優先”和文明施工，進一步強化各方責任、服務、目標措施的落實（前段時間崇溪征地拆遷工作出現施工方拒絕在四方簽字手續中簽字的現象，要分清楚責任，誰的責任誰負責，誰的孩子誰抱走），確保工程質量、安全和工程投資進度整體目標的實現。
我的工作匯報完畢，謝謝大家！
二級公路建設協調工作會議上發言第2篇
各位領導，同志們:
新平縣城至三江口二級公路建設項目立項和征地拆遷工作得到了市委、市政府和市級相關部門的大力支持，在此，我代表縣委、政府表示衷心的感謝!同時，紅塔區、峨山縣、易門縣相關領導蒞臨會議作指導，對他們的到來表示熱烈的歡迎!根據會議日程安排，上午，由我就縣城至三江口二級公路征地拆遷工作作總動員和要求；下午，由縣國土局、縣林業局就征地拆遷中具體的補償標準和技術層面的問題給大家作培訓。
此次會議的召開體現了“兩個第一”，首先，這條公路建設是新平歷史上交通項目投資最大、里程最長的一個重點工程項目，征地拆遷也是新平歷史上抽調和動員干部參與最多的一次征地工作，參與面廣、涉及面大。整個項目涉及7個鄉鎮、76個村民小組，戰線長、任務重、時間要求緊。而且，征地工作只有20天時間，大家要在20天內完成主線的征地拆遷以及對集體經濟組織和農民個人的測算、補償等相關工作，所以需要大家進一步統一思想，進一步統一對征地拆遷工作原則的認識，切實通過大家的努力引導廣大干部群眾支持、配合好整個征地拆遷工作。今天到會的除征地拆遷工作組的同志，還有信訪、維穩等相關部門及鄉鎮的干部，請這么多的同志來參會，其目的是按照市縣的要求把整個征地拆遷工作做到公開、公正、透明，真正讓群眾掌握整個征地拆遷的基本政策和原則。其次，這次征地拆遷是第一次執行全省統一制訂的征地年產值新標準。因此，為了使大家能充分了解掌握這些政策，特別增加了具體的培訓內容，一方面作工作動員，一方面培訓并宣傳政策，以引導大家盡快了解并掌握政策，為開展工作奠定基礎。
下面，我講三個方面的問題。
一、統一思想，提高認識，切實增強做好土地征用、房屋拆遷及項目建設工作的緊迫感和責任感
人們常說：“要想富，先修路”，這既體現了交通建設與經濟發展、人民增收致富的辯證關系，也反映了廣大干部群眾對改善交通條件、提高生活質量的迫切愿望。許多發達國家和地區的發展和振興，都是以加快交通建設為先導，從而帶動整個經濟社會的持續快速健康發展。新平縣委、政府歷來高度重視公路建設，歷屆縣委、政府和幾代父老鄉親通過不懈的努力，全縣交通建設呈現出路面等級和技術標準不斷提高、里程不斷增加的良好態勢，交通事業的不斷發展為全縣經濟社會的持續發展奠定了良好的基礎。但從總體上來看，我縣交通基礎仍然落后，仍然是制約經濟社會發展的一大“瓶頸”，與市委、市政府對新平發展的要求相比、與全面建設小康社會和加快建設富裕文明生態和諧新平的需要相比仍然還不適應，加大交通基礎設施投入，擴大交通建設規模，改善交通通行條件仍然是我們的重要任務，也仍然顯得勢在必行。
新平縣城－河口－戛灑三江口二級公路改擴建工程，是云南省公路網規劃云南省干線公路，中聯絡線雙柏至天寶口岸的重要路段，屬于省道S306線與省道S218線交匯路段，是橫貫新平的主要交通運輸干線，也是新平溝通雙柏、楚雄、鎮沅、臨滄以及墨江、元江、石屏等縣市的重要交通通道，兼有州市縣之間聯絡的重要通道作用。可以說，這個項目來之不易，是市縣兩級各部門費盡周折、多方爭取感動省級有關部門，最后才被省政府納入全省52條重點二級公路建設項目，是省委、省政府貫徹落實中央決策部署、應對國際金融危機、保持經濟增長的一項重大舉措。第一個來之不易是指整個項目立項建設之前，并沒有進入省二級公路項目建設規劃。按照國家將取消二級公路收費，但給云南省推后執行兩年，以便云南加強交通基礎設施建設的有利時機，縣委、政府高度重視，立即組織有關部門開展這條路的相關前期工作，并積極向省、市部門匯報和爭取支持。市委、市政府非常支持新平縣提出修建新平至三江口電站二級公路的請求，市交通局、市國土局、市環保局、市林業局、市水利局等相關部門高度重視，主要領導都親自帶隊向省級有關部門作了積極認真的匯報，特別是在項目立項過程中，市交通局的各位領導對爭取這個項目付出了很多心血。由于我們的工作認真、積極，進展較快，加上市級各部門的大力支持和充分溝通，所以這個項目才擠進省級52條重點公路干線的盤子，也才有今天省委、省政府批復的最終結果。所以，從項目本身來講，這條公路來之不易。第二個來之不易是指這條公路是我們新平的生命線，是新平重要的經濟動脈。這條公路連接11個鄉鎮，在經濟社會發展中起不可替代、缺一不可的作用。但目前這條公路的交通路面等級低、安全隱患非常多。因此，改善、修建這條公路本身就是我們改善民生的重要工作，是保證11個鄉鎮人民群眾出行的重要問題。所以，從項目建設的本身和項目建設的重大意義來講，確實來之不易。因此，我們要倍加珍惜來之不易的項目，倍加珍惜省里提出的項目建設時間。大家知道，新細公路大體47公里左右，我們用了8年的時間才打通了這條通道；現在這條公路92公里，省市給我們的建設時間只有18個月，也就是說，我們只有一年半的時間，必須完成這條公路的建設，時間任務非常緊，這也是請大家來進一步統一思想，提高認識的一個重要目的。
按照省發改委的批復，整個項目按二級公路標準修建，建設總里程92.675公里，其中：主線80.04公里、支線連接線12.公里，設計速度60公里/小時(以大車計算)，路基寬度為10米，其中，縣城至團結水庫段按12米、河口至戛灑段按四車道20米的標準建設。路線走向為：縣城－河口－戛灑－三江口，主線起于縣城太平橋、沿新細路縣城段，途經桂山鎮、平甸鄉、團結水庫丫口、峨德水庫、河口、磨刀、達哈、老魚塘、小檳榔園、東磨、白糯格、水塘路南渡口、最終止于三江口和雙柏縣進行連接；支線起于東磨，沿目前老路到達大紅山礦區困龍河2號橋。這是新平歷史上一次修建里程最長、等級最高、投資最大的一個項目。工程計劃于國慶節后舉行開工儀式，2011年6月30日前完工并投入使用。項目可研階段投資估算13.44億元，平均每公里造價1450萬元，按照河口－戛灑四車道的建設要求，預計整個投資將超過或接近15億元，所以平均每公里的投資在1500多萬元。按照省、市有關項目實施的要求，此次納入省級建設的公路項目，待項目竣工審計驗收后，由中央、省、市承擔主要的投資比重，縣級承擔必要的投資補助。整個項目建設資金預計15個億，初步測算縣級需要承擔約2億元的配套資金，中央、省、市承擔近13個億的投資。這是我們所有向上爭取的項目中補助最多的一類項目，如果沒有中央、省、市的支持，我們想建設也無能為力，僅靠自身的力量是無法完成這條公路的建設。如果我們不認真做好每項工作，這條公路還有被廢棄和不能上馬的可能，所以，在這個關鍵節點上，我們必須以有效的工作效率、積極的工作態度和扎實的前期工作，特別是高效的工程的實物進展量來回報和感謝省市相關部門、相關領導對我們新平縣經濟社會發展，特別是這條公路建設的厚愛。如果不按期完成項目建設，投資將會形成我們承擔大頭、上級承擔小頭的投資比例。按照項目要求，我們必須在2011年6月30日前完成投資并通過審計形成債務，省里才通過債務的確認來承認現在所確定的投資補助原則。如果在2011年6月30日完不成主干線的投資任務，完成不了審計，完成不了竣工結算，這條道路就有可能變成我們自己出錢，上面不給錢的局面。因此，希望到會的各位同志，一定要站在全市、全縣大局的角度，全力推進這項工作。雖然在整個征地拆遷過程中會有問題、會有瑕疵、會有我們預想不到的事情，這些都在所難免，但我們一定會解決好被征地農民的合理合法的訴求，保證整個項目的順利推進。群眾可以反映問題但不能阻止施工、不能不提供用地、不能以局部的小問題影響全局的大失敗。這是全縣人民共同的事業，是長遠發展的大計之需求，不是為哪個人出政績，是這個片區近11萬人的共同需求。征地拆遷的一切標準是公開透明的，對政策不熟悉的可以咨詢、可以訴求，要解釋也可以，但必須支持公路建設，不能阻止施工、不能影響工程進度。今天把整個征地拆遷所涉及的各小組的組長列入征遷工作隊，各小組組長作為工作人員，要如實提供情況，在征地拆遷工作中積極主動發揮作用，把工作做好。為保證征地拆遷工作的順利推進和公開透明，我們還邀請了部分人大代表和政協委員，由縣人大牽頭專門成立了一個巡視巡查組，主要負責監督檢查整個征地拆遷工作是否充分尊重群眾的意愿，是否把農民利益放在首位，是否依法征地拆遷。為接納大家的相關問題，專門成立了一個信訪工作組，接受大家的咨詢，負責政策解釋等工作。這次征地拆遷，將采用相應的技術手段固定相應證據，如征地拆遷實物工作開始以后，將全部用錄像、照片的形式把現在所有的實物狀態進行固定，以防止重新翻修房屋、重新補種作物等不良行為的出現。9月5日以后，凡是在征地拆遷范圍內所有新增加的構筑物、地面種植物一律不予承認，公告后各小組同時進行現狀物證據的固定，防止投機行為。
這條公路建設完成后，將會對新平的經濟社會發展起到重大的推進作用，希望大家認識這個項目建設的重要性，通過對項目建設重要性的認識來提高思想，來支持配合好工作，來確保整個工程項目按期完成。項目建成后，將會有以下的對促進經濟社會發展的好處：
首先，該項目有利于改善我縣區位條件和發展環境。大家知道，新平在玉溪市，就滇中地區經濟圈而言屬于交通“死角”，現在這條公路建設以后，“死角”的情況會有所改變。同時，現行的縣城至戛灑三級公路由于建設年限久遠、投資環境不同、建設標準低、通行條件差、安全隱患大、交通事故頻發，只要有40mm的降雨量，峨德到龍樹這段路就屬于非常危險的地段，每年雨季，交通部門都要大力疏障，否則無法通行，雖然做了大量的工作，但畢竟難以消除安全隱患，這對我縣的投資環境造成了不利的影響。縣城至三江口二級公路項目實施后，將會進一步改善我縣的交通條件，提高等級標準，交通隱患得到大幅緩解，安全隱患也會得到有效排除。公路建成后，對我縣投資環境的改善、涉及鄉鎮潛在的經濟社會發展價值是重大的提升，對這一片區經濟結構的調整、社會事業的發展將是一個重要的推動。按現行通行條件和等級狀況，如果群眾生個危急病都來不及搶救，但路面改善后，這個情況會大幅好轉。隨著投資環境的改善，我們將在戛灑引進一個上水平的醫院，這是第一，從推動社會發展的角度來講。第二，這個片區是地質災害多發易發區，這幾年雖然做了大量的地災搬遷工作，但這個任務還相當艱巨。如果道路不通，就不能及時救災，及時解決人民群眾的生產生活問題。因此，這條公路的建設無論從哪個角度來講都是非常重要的，關系到人民群眾生產生活水平的提高和改善。通過公路的修建能惠及廣大人民群眾，我們應該也必須支持好這條公路的建設。
其次，該項目有利于推動地方經濟社會發展。按照建設方案，縣城至三江口二級公路途經我縣桂山、平甸、腰街、戛灑等7個鄉鎮19個村委會76個小組，同時，此路段也是我縣漠沙、建興、平掌、者竜4個鄉鎮進入縣城的必經路段，是我縣五大優勢產業和林果后續產業的主要聚集區域。項目建成后，一方面對經濟社會發展具有先導帶動作用。按現行開采能力和設計要求，整個大紅山片區將形成2000萬噸的年開采量(昆鋼1200萬、大紅山銅礦600多萬、周邊礦山200多萬)，這些礦石除走管線運輸外，其它的都要走交通運輸。據測算，如果兩礦達產后，按照現行的交通運輸條件，每50米就有一輛礦車，這樣的話，路怎么通達？新平是玉溪市西線旅游的代表線，現行的交通條件吸引不了團隊進入，哀牢山自然風光得不到更好的開發和挖掘，必須改善交通條件，才能推動景區建設和旅游發展。這條公路對經濟建設意義重大，是我們的發展之本，如果項目建設不能獲得有效的財政支持，反過來“以工哺農”又怎么來支持農業的發展？這是相互的關系，需要通過改善條件來促進工業的發展，增加財政收入，實現“以工哺農”目標的完成。這條公路可以讓全縣11個鄉鎮15萬多群眾受益，受益人口占全縣總人口的52%，所以，這條公路是新平的經濟大動脈，斷不得也阻不得。
第三，該項目建設有利于擴大固定資產投資，促進縣域經濟的增長。預計15億元的投資將在兩年內完成，每年平均投資7億元以上，在很大程度上可以增加我縣的固定資產投資、拉動經濟發展。試想，每年要花7億錢，會有多少人進來，這對當地經濟物流將起很大的推動作用，這是促進經濟發展的需要，是有效促進和拉動經濟發展的平臺。公路建成后，將對鄉鎮的農業結構調整和其它產業的發展起很大的推動作用。所以說，這條公路建成后，是全縣共同受益，大家要以高度的責任心來支持這項工作。
第四，該項目建設對涉及具體工作的鄉鎮是一個密切聯系聯眾、提高依法行政能力和水平的檢驗。首先，這次征地拆遷工作要保證農民的利益，這是前提條件，不能因為要修公路就無償或低價征用農民的土地、拆遷農民的房屋，一定要把農民利益放在首位，切實保護農民和農村集體經濟組織的合法權益和合法利益。該項目不僅是省委、省政府確定的重點項目，也是全縣人民期盼已久的致富路、發展路。當今受益的是新平，長遠得實惠的也是新平，是功在當代、惠及子孫的大事、實事、好事，從這個意義上講，必須把項目建設放到落實科學發展觀的高度來認識，把征地拆遷工作作為檢驗領導干部密切聯系群眾、轉變工作作風、提高依法行政能力和水平的標準來對待。不正確認識和對待征地拆遷，就是不講大局，做不好征地拆遷就是不合格、不稱職。為此，工程建設沿線的鄉鎮以及縣直相關部門，一定要充分認識該項目建設的重大意義，把思想和行動統一到縣委、政府的目標上來，統一到縣委、政府的決策部署上來，切實增強工作的責任感和緊迫感，以只爭朝夕和連續服務的精神抓好征地拆遷工作，以解決和維護好群眾個人利益、解決和維護好被征地農村集體經濟組織的利益以及按期完成征地拆遷工作為目標，全力支持、配合、參與二級公路的建設，保證順利開工。
二、吃透政策，依法征遷，確保被征地拆遷農村集體經濟組織和農民個人的合法利益，確保土地征用、房屋拆遷及項目建設工作按時完成
實踐證明，征用拆遷工作是事關各類項目建設的十分重要的基礎工作。項目拆遷工作順利，則項目建設順利，征地拆遷工作受阻，則項目建設受阻。征用拆遷工作有著嚴格的法律規定，涉及群眾切身利益。根據前階段調查核實，此次我縣二級公路項目建設，需征用土地3991畝（這是按主線和連接線測算，但實際可能接近5000畝），其中：建設用地6.2畝、水田448.5畝、旱地399.5畝、園地330.7畝、林地2067.2畝、草地43.6畝、水域用地37.1畝，建筑物、附著物拆遷面積近2萬平方米。為確保土地征用、房屋拆遷及項目建設工作順利進行，經縣委、政府研究，制定了提交大家今天下午討論的《新平縣城至三江口二級公路建設工程征地拆遷安置工作方案》，對目標任務、政策策略、工作方法、時間步驟、責任分解、組織機構、工作要求等作了具體規定。稍后，縣林業局、縣國土局還將就相關法規作專題培訓，因此，涉及到征地拆遷中的標準問題、相關政策問題在此我就不再多講，由兩位局長具體負責給大家宣講。強調一點，該方案的征地拆遷安置工作，堅持維護被征地農村集體經濟組織和農民個人合法權益，確保被征地農民生活水平不下降、長遠生計有保障，統一標準、公開透明和依法依規補償的原則，是在參照上級有關政策規定和充分考慮征遷農戶合法利益的基礎上，嚴格參照中央和省市有關政策規定制定的。這個方案主要針對兩個方面：一個是征地占用的補償，一個是林地的補償。土地征用補償方案是嚴格按照省政府今年7月1日起最新執行的統一年產值標準執行，而且全部按上限執行，這個標準的核心問題是統一年產值地域類別的劃分，是根據區位優勢不同，根據地域的產值不同劃分出三個類別。我們將嚴格按照新的三個類別來執行征地補償，請大家理解。大家不要和原來的標準進行對比，總體來講，征地補償比原來有提高，農民得到的實惠比原來多，但是統一年產值標準是以片區價格為依據的，即這個標準的確定是好中差全部聯動測算的，所以征地中是統一按類別而不是針對某一塊地來說。征地拆遷不再按原市政府52號文件規定，是按照現行市場價格評估以后來執行，取代52號文件執行的是現行省里公布的最新的年產值標準和征地拆遷的市場價評估標準。林地征用補償因為全省沒有統一的標準，是根據省里的規定，結合我縣實際而制定的統一補償標準，也是根據這兩年中上限測算的補償標準。總體上講，林地補償標準也是提高了。在此需要強調的是：林改以后集體林改到戶，林權證書發到戶，林木的補償費用就要到戶，屬于集體經濟的就到集體，不到個人，林木費要按原來小組制定的林改方案，應該返回給集體的還要返回，林地補償要和原來的林改方案相結合。請大家相信，我們一定按省里邊最新的征地拆遷標準執行，堅決不打任何折扣，一定會想辦法按期足額支付大家的土地補償金、拆遷補償費、林木占用費，不會給大家打白條。
另外要強調的是，這次征地拆遷工作，包括今天動員大家要20多天完成的任務是主要任務，但并不是征地拆遷的全部任務，因為現在只是放主線，邊坡系數和建設過程中的垮塌多占等問題會隨著工程的推進而記錄在案進行補助，請大家相信，第一步是做主線工作，今后如果確實發生占用，會重新復核給予追加，而且標準不變。各位征地工作組的同志要了解這個政策、認識這個政策、解釋這個政策、運用這個政策。所以，必須要理解、學會，要聽、要運用、要實踐，要給群眾講清楚，把所有的政策標準印成冊發給大家，土地征用的解釋權屬縣國土局，林業補償的解釋權屬縣林業局，以兩個部門的解釋為終點。11個工作組在具體工作中遇到的問題，由唐副書記和李偉副縣長統一協調。為使問題得到最大化的解決，需要做好以下幾項工作：
一要廣泛宣傳。征地拆遷工作涉及面廣、政策性強，群眾關注程度高，公路的征地拆遷乃至今后的正式開工建設，都離不開沿線廣大群眾的大力支持。群眾支持和參與程度也在一定程度上會直接影響工程建設的進度，因此，一定要加大政策的宣傳力度。要充分利用標語、電視、廣播等新聞媒介和召開動員會等方式，進行廣泛宣傳動員，廣泛宣傳二級公路建設的重大意義、征遷補償政策和標準，真正做到補償政策家喻戶曉，做到公開透明無死角、全覆蓋，使廣大群眾充分認識到項目建設既是為地方求發展、為群眾謀利益，也是為自己換環境、為家人得實惠，教育引導廣大群眾主動支持項目建設，把思想統一到縣委、政府的重大決策部署上來，統一到推進工程建設的各項工作中來。要和人民群眾講清制定政策的理由和根據，讓群眾真正掌握政策，了解自身權益，支持征地拆遷工作，減少和避免征遷糾紛，不發生上訪事件，確保征遷工作穩定。要總結推廣近年來征地拆遷工作中的好做法、好經驗，大力宣傳征遷過程中的先進事跡，依法處理組織煽動群眾無理取鬧者，并在新聞媒體上曝光，努力營造“支持建設光榮，阻礙發展可恥”的輿論氛圍。會后，各有關鄉鎮和具體征地拆遷小組要盡快層層召開宣傳動員會議，特別是到各小組的動員會、戶主會一定要召開，并且要達到一定比例，確保三分之二以上人員參加，原則上要求全覆蓋。要提前通知，制定周密的工作方案，保證人員進村入組、走家串戶，把道理講透、把政策講清，為具體征地拆遷工作提供良好的外部環境。
二要依法征遷。征地拆遷工作直接牽扯到部分集體和群眾的切身利益，政策性很強，工作難度大，事關社會和諧穩定，如果在執行政策上稍有偏差，就可能引發甚至激化矛盾。因此，具體工作中，要嚴格按照國家規定的程序組織實施征地拆遷工作，不得隨意增減某個環節或者某個程序，特別是發布征地預公告、與被征地拆遷村組和農戶及地上附著物產權人共同確認擬征收土地調查結果、告知被征收土地農村集體經濟組織和農戶依法享有申請聽證的權利等程序和環節，必須逐項進行。要嚴格執行征地拆遷補償安置標準，足額支付征地拆遷費用，盡量把征地拆遷工作做得最實、最細、最穩、最好。對列入征地拆遷范圍以內的，按規定標準補償到位，該給的一分不能少；對征地拆遷范圍以外的，不擅自擴大補償范圍，不該給的一分不能給。對同一種類、同一條件、同一狀況的拆遷物，補償標準要一致，任何人不得亂開政策口子、亂表態，隨意改變政策；對少數征遷戶過分的要求不能遷就，要積極引導教育。既要通過依法征遷保護廣大群眾的正當利益，又要通過依法征遷，提高農民的政策水平。
三要公開透明。要提高執行政策的透明度，實行陽光操作，確保被征地群眾合法權益不受侵害，把征地拆遷的有關政策和補償標準原原本本地告訴人民群眾。對征地拆遷補償安置的各類標準都要張榜公布，做到政策張榜、面積張榜、補償張榜，村、組、戶拆遷數目公開，村、組、戶應得補償費公開，接受人民群眾的監督，做到公開、公平、公正、合理，決不允許拖欠、截留、挪用征地補償經費、青苗補償費及搬遷安置費。鄉鎮、村組在本次征地中不得提留任何費用，要求嚴格實行專戶管理，確保農民的錢及時得到兌付。為保證工作開展，縣上專門安排了工作經費，保證了伙食、燃油費及誤工補助的發放。征地拆遷中，動了住房的，根據面積、人口不同，安排1000－5000元為期一年的過渡租房費，保證搬得出去，有時間租房建房。凡是能細化的、能考慮到的，我們都進行了認真的考慮。規劃中要作為輔助用地的，請大家提出意見，愿意的并入此次征地拆遷工作一并上報審批，為今后發展作考慮。
四要完善后續工作。征遷工作會給部分村民尤其是被征遷戶帶來一些生產、生活上的不便，有的還會影響到個人利益。因此，在征遷過程中，既要依法征遷，又要從征遷戶的角度進行思考，切實維護好、實現好群眾合法權益，特別是對涉及到房屋拆遷戶和困難戶的，要妥善處置好住宿和重新選址建房的問題，想盡一切辦法，解決他們的實際困難和問題。涉及房屋拆遷的，各小組長一定要一事一議，想辦法幫助解決宅基地，盡快安排好。先安排，后補辦審批手續，工作要細、想問題要深，群眾的合理要求一定要解決好。
五要切實維護社會穩定。征地拆遷工作，由于路線長，涉及鄉鎮、村組較多，涉及群眾切身利益，不可避免地會出現一些糾紛。由于我們掌握的情況不同、調查研究的程度不同、發現問題的程度不同，方案不可能覆蓋所有的事項，某些方面還會出現瑕疵，工作中發現問題要認真解決。在此次征地拆遷工作中，縣委、政府專門設立了信訪接待組，專門負責調處征地拆遷中社會矛盾和解決群眾上訪問題。各鄉鎮和縣直有關部門，要高度重視征遷安置信訪接待工作，堅持屬地管理、分級負責，誰主管、誰負責，依法、及時、就地解決問題與疏導教育相結合的信訪工作原則，抓好矛盾糾紛的排查化解工作。縣矛盾調處中心，要充分發揮作用，加強與鄉鎮和部門間的溝通聯系，積極化解矛盾。要妥善處理老百姓的合理訴求，引導群眾依法按程序反映問題、解決困難，做到矛盾不推諉、不上交、不激化，所有征地拆遷中的問題全部在縣上解決，要反映解決什么問題都在縣上。大家底數要清，征地面上估計不會有大的問題，執行政策是公開透明的，但同時要防范別有用心的人來“攪渾水”，要做到“四個防止”：第一，要防止小組歷史遺留問題搭車解決的不良行為，小組歷史遺留問題借機搭車來解決的堅決不辦；第二，要防止原被判刑、勞教過的人員由于對政府懷有不滿情緒借機鬧事；第三，要防止原來由于工作不力、村組干部沒有當好被調整的人員借機鬧事；第四，要防止社會上一些不法人員插手操縱拆遷和林地補償問題。各小組必須時刻牢記這“四個防止”，不能有任何大意，要搞清這些情況，防患于未然，同時要嚴格把關，征地拆遷工作中中餐一律不得飲酒。各小組一方面要嚴格按照政策和法律規定辦事，嚴防因補償不到位而引發鬧事和上訪，嚴防因政策解釋工作不到位而引發事端；對因工程建設造成群眾生產、生活不便，需要解決的實際問題，各小組要負責認真登記，及時上報給項目建設組特別是工程組進入設計安排、幫助解決。對出現的各類矛盾不能思想麻痹、任其發展，導致小事變成大事，要力爭把矛盾化解在基層，做到小問題不出鄉鎮、大問題不出縣。另一方面，在征地拆遷和以后的工程建設過程當中，可能會出現少數“釘子戶”或“釘子單位”，對此，要進行政策宣傳，加強思想疏導，以說服教育為主，但如果在反復宣傳、教育、說服、程序到位后，仍然無理取鬧，阻礙工程施工的，相關部門要聯手行動，采取必要的行政或者法律強制措施。對極個別的敲詐勒索、別有用心策劃煽動群眾鬧事的，要依法嚴肅處理，進行嚴厲打擊，把征地拆遷工作之風搞正。特別是由于征地拆遷工作正處于國慶60周年安保工作開始時段，對個別破壞公路建設的違法犯罪分子，一定要依法打擊，堅決繩之于法，以確保征地拆遷工作到位、施工正常進行，為項目建設創造一個良好環境。保證穩定是安保工作的一項重要任務，也是第一責任，各組組長要同時承擔征地拆遷工作和維護社會穩定兩個責任。
三、嚴明紀律，加強領導，為土地征用、房屋拆遷及項目建設工作順利推進提供保障
一要加強組織領導。為保證二級公路建設工作的順利推進，我縣成立了項目領導小組、建設指揮部，同時，為確保拆遷工作的快速推進，組成了11個拆遷工作組，成立了1個信訪接待組和1個巡視巡查組，并由縣委副書記唐建民，縣委常委、縣人民政府副縣長李偉負責對項目建設過程中征地拆遷工作進行統一領導和指導。公路建設沿線涉及的鄉鎮，也將成立相應的工作組織機構，由書記、鄉鎮長負總責，指定一名分管領導具體負責抓好相關征地拆遷和項目實施工作，并抽調基層工作經驗豐富、能力強、作風實、會干事、能干事的鄉鎮和村組工作人員充實到領導機構和拆遷工作組中，細化工作任務，抓緊推進。
二要明確職能責任。明確工作時限、目標，確保征地拆遷工作按期推進。各小組負責各小組的征地拆遷工作和維穩工作，目標是到9月25日前完成主線的拆遷和征地任務，做好征地前期的統計復核工作。告知百姓面積不對可以復核，認為帳不對也可以算，但是標準不能改變。各工作組要按照職責分明、責任明確的要求，制定推進落實方案，層層分解任務，推進工作一定要按程序和要求進行。
三要嚴肅工作紀律。各工作組組長為第一責任人，一定要嚴肅工作紀律。為保證拆遷工作的順利進行，抽調縣級100多名工作人員，加上鄉鎮、村組干部共400多人組成征地工作隊，在同一時間在全縣同時鋪開，任務同時安排、工作同時開展，原則上20天時間，不能延誤開工時間，要嚴格考勤。各抽調同志從現在開始到征地工作結束之前不放假，領導小組每周最少聽取一次各組工作匯報。所有事項一定要做到公開、公正、公平、透明，絕對不準搞優親厚友的事情。各村民小組長既是工作隊員也是當事人，一定要坐正，不能把個人利益放在首位。
四要加強協調配合。加快二級公路建設，是新平各部門、各單位和社會各界的共同責任，征地拆遷工作，需要多方通力合作，齊抓共管，相關部門一定要協調配合，不能出問題。各組的職責已經很明確，在此，我就不再講了。現在需要協調幾個事情：第一，因為原來公路設計放線還不明確線形，大家原來提供的堪測定界和現在放的線有出入，要進行銜接。交通部門和國土部門要進行技術層面和用地范圍的銜接工作。第二，交通線要和城鎮規劃進行銜接，從技術層面上進行處理。要堅持少占耕地，多占山地、未用地的原則和少拆遷或不拆遷住房的原則，一定要進一步優化方案，節約投資，一定要與其它部門主動協調溝通。
五要加大督導力度。為了加強工作，縣上專門抽調人大代表組成巡視巡查組，負責監督各工作組依法依規開展工作，來審視工作是否尊重老百姓，是否符合群眾的利益，是否依法依程序辦事。請大家放心，我們一定會按要求去做，也希望大家按要求去做。
總之一句話，征地拆遷工作時間緊、任務重，請大家一定要理解政策、吃透政策、把握情況、認真細致地開展工作，確保征地拆遷工作按期完成。具體細節問題縣國土局和縣林業局兩位局長還要作安排，市里的三位領導還要作工作指示，我就講這些。
謝謝大家！
二級公路建設協調工作會議上發言第3篇
同志們：
全省交通運輸工作會議剛剛結束，我們就召開全省公路工作會議，這充分說明了廳公路局黨委對2013年工作謀劃早，行動迅速，準備精心。今天會議的主要任務是以十八大精神為指導，貫徹落實全省交通運輸工作會議和1月13日高委副廳長代表廳黨組到廳公路局調研時重要講話精神，動員大家振奮精神，搶抓機遇，克難攻堅，全力推動我省普通公路事業科學發展。今天來到這里，一是看望，這是我聯系公路工作后初次與大家見面，倍感親切；二是祝賀，代表廳黨組，向大會的召開表示熱烈地祝賀；三是鼓勵，希望大家在新的一年里務實重干，奮力爭先。剛才，曉明局長代表廳公路局黨委作的報告，總結了成績，分析了形勢，提出了解決問題的思路和措施，講得很好，我完全同意，希望大家抓好落實。下面，按照廳黨組要求，我再講三點意見：
一、充分肯定全省普通公路工作取得的成績
2012年，全省公路戰線上廣大干部職工緊緊圍繞廳黨組的決策部署，克難攻堅，艱苦奮斗，積極應對和化解建設任務重、資金籌措難、穩定要求高等困難和矛盾，取得了顯著成效。主要標志是年度投資任務超額完成，完成投資170.8億元，為年計劃165億元的103.5%，同比增長13.5%,為年度交通運輸建設總投資的37％。突出亮點是總里程287公里、總投資39.6億元“10+1”快速通道項目全部建成通車，惠及20個縣（市）1704萬人，帶動和激活了區域經濟發展動力和活力。重大突破是政府還貸二級公路債務重組工作順利完成，與以國開行河南省分行牽頭的銀團，正式簽署了貸款合同，緩解了資金壓力，提振了發展信心。明顯成效是收費公路專項清理工作深入推進，鄭州黃河公路大橋等7個經營性收費路橋正式終止收費，受到國家五部委和社會各界的高度肯定。
2012年各項目標任務的完成，標志著本屆政府普通公路工作的圓滿收官。五年來，河南普通公路走過了極具挑戰、極不平凡、成效顯著的歷程。面對嚴峻的外部形勢和繁重的發展改革任務，在廳黨組的堅強領導下，在國強副廳長的親自指導下，在廳公路局黨委班子的帶領下，全省公路系統廣大干部職工以時不我待、只爭朝夕的緊迫感，以勇于擔當、善謀敢為的責任感，團結一心，頑強拼搏，圓滿完成了規劃確定的各項目標任務。一是克服項目建設任務重、工期時間要求緊等諸多難題，積極實施國省道升級改造、“10+1” 快速通道建設、農村骨干路網建設，完成了廳黨組交付的普通公路建設任務，改善了干線公路通行狀況，提升了農村公路通達深度，進一步完善了農村公路網絡。二是克服建設資金缺口大、二級公路貸款還貸壓力重等諸多困難，完成了政府還貸二級公路貸款債務重組工作，基本確立了以公共財政為基礎的普通公路投融資長效機制。三是克服改革任務繁重、人員安置問題突出、體制機制不順等重重壓力，保障了行業安全穩定大局，保持了全省公路事業持續健康快速發展態勢。至目前，全省普通公路總里程達到24.2萬公里，9條國道交織全境、22條省道輻射溝通、22萬公里農村公路遍及城鄉，形成了縱貫南北、連接東西、輻射八方的公路網絡格局，為全省經濟社會發展做出了突出貢獻。
五年的公路發展實踐證明，在曉明局長、日盛書記的帶領下，廳公路局黨委是一個團結協作、務實干事的好班子，全省公路系統干部職工是一支值得信賴、能打硬仗的好隊伍，省委、省政府充分肯定，廳黨組高度評價。在此，我代表廳黨組，向全省公路系統廣大干部職工表示衷心的感謝，并致以親切的問候！
二、積極探索適合河南普通公路科學發展的新路子
黨的十八大明確提出了全面建成小康社會的奮斗目標。普通公路是覆蓋范圍廣、服務人口多的交通運輸基礎設施，在全面建成小康社會和服務中原經濟區建設進程中擔負著重要責任和艱巨任務，并且是其它行業不可替代的。我們必須站在新的歷史發展起點上，深刻認識和準確把握普通公路發展新的階段性特征。
廳黨組通過對當前和今后一個時期交通運輸發展形勢的判斷，提出我省交通運輸發展“四個沒有變”（交通運輸作為國民經濟基礎性先導性服務性行業的戰略地位沒有變；省委、省政府以新型城鎮化為引領，推進新型農村社區建設，加快城鄉發展一體化，優先發展交通運輸等基礎設施的方針政策沒有變；各級黨委、政府對交通運輸發展的高度重視和大力支持沒有變；經濟社會發展和人民群眾不斷增長的交通運輸需求趨勢沒有變），指出河南交通運輸發展仍處于大有作為的重要戰略機遇期。普通公路作為我省構建綜合交通運輸體系、打造全國重要現代綜合交通樞紐的重要組成部分，要站位全局、服務大局，深刻理解新時期公路發展的新任務、新要求。一要站在十八大提出科學發展的高度，積極探索，開拓創新走出一條適合省情推動普通公路科學發展之路；二要站在中原經濟區規劃中提出的建設全國重要的現代綜合交通樞紐和物流中心的高度，科學規劃，提升普通公路服務中原崛起河南振興的能力；三要站在社會各界和人民群眾對公共交通服務均等化新期待的高度，為民便民，發揮普通公路服務改善民生的作用；四要站在構建“公路兩個體系”（即以普通公路為主的非收費公路體系和以高速公路為主的收費公路體系）的高度，統籌考慮，建設好我省的非收費公路體系。
在新階段、新任務、新要求面前，我們必須審視普通公路發展過程中的不足，找準問題，找出差距。問題表現在：一是行業體制機制性矛盾仍然存在。國省干線公路建管養體制機制不順，影響公路整體服務功能；“先養人后養路”、“只養人不養路”情況還普遍存在。二是資金短缺現象尤為突出。成品油價格和稅費改革后，我省尚未建立新的普通公路建設資金融資平臺，籌資難度大；市縣配套資金不到位；大中修資金嚴重短缺，小修保養費用標準低，日常性、預防性養護不到位、不及時。三是結構不優的問題。國道是大通道、省道是經濟線、農村公路是民生路的作用還沒有充分發揮，通而不達、通而不暢的現象依然存在；一級公路僅占總里程的5.8%，不到全國平均水平的一半；農村公路建設等級低、次差率高，需要大規模改造。四是超限超載治理形勢嚴峻。部分路段超限超載現象嚴重，損壞道路橋梁安全；以罰代管、只罰不管、趨利執法等違規違紀現象時有發生；長效治超機制尚未建立。五是改革認識、改革精神不足。習慣于過去的條條框框，主動適應改革的辦法和措施不到位，創新意識還不夠強。
破除這些阻礙、延緩我省普通公路科學發展的障礙，需要我們認清機遇、抓住機遇。機遇表現在：一是十八大提出2020年公共服務均等化總體實現的目標，為普通公路提供了更大的發展平臺、更廣闊的發展空間。二是省委、省政府提出以新型城鎮化為引領、推進新型農村社區建設，普通公路作為保障和改善民生的重點領域，發展空間和支撐作用將進一步加大。三是省政府明確以財政資金為主解決普通公路投入問題，為普通公路發展破解資金難題帶來了機遇。四是按照新的路網規劃，我省普通國、省道將由目前的1.8萬公里調增至約3萬公里，為普通公路發展提供了平臺。五是自上而下形成了完善的公路管理體系，組織機構健全；各級黨委政府、人民群眾發展公路的愿望迫切，這是公路事業發展的保障和基礎。可以說我們大有可為、大有作為。
在新一輪加快發展的機遇面前，各級交通公路部門要立即行動、只爭朝夕，用全部力量、用最短時間用好機遇，用足機遇，大膽實踐，積極探索出一條服務中原經濟區建設，適合河南特色的普通公路科學發展的路子。具體來說，就是以群眾滿意度提升作為工作出發點和落腳點，著力解決“錢從哪里來、人往哪里去、體制怎么理、形象怎么保”的問題，努力實現公路建設等級化、養護常態化、管理標準化、執法規范化。錢從哪里來？在公路建設養護成本上升、融資難度加大的雙重壓力下，如何有效破解資金困境，如何用市場手段運作好資源、資本、資產、資金，除財政撥付外，能不能找到有效的補充資金來源和渠道，這都是我們著重研究的問題。人往哪里去？全省公路系統現有編制和實有職工人數差額很大，超編嚴重，改革引起的人員轉移安置問題突出，與此同時，基層養護工隊伍人員不足，這些人的問題不解決好，將極大地影響公路可持續發展的能力。體制怎么理？干線公路管理體制“條塊結合，以塊為主”的管理模式與統籌協調普通干線路網整體升級和兼顧地方發展的需要不匹配，公路系統內人權、財權、事權、責權不匹配，公路人員、養路經費和需養護的道路之間不匹配等問題十分突出，理順體制機制迫在眉睫。形象怎么保？就是要以城市組團、產業聚集區通道項目建設為重點，抓好國省干線技術等級提升、服務保障能力提高；以“十百千”和文明示范路創建為抓手，抓好新型農村社區、集中連片特困地區道路建設和大中危橋改造；以“三基”建設和“三風”建設為載體，抓好治超隊伍建設；提供人性化、品質化和均等化服務，讓群眾走得“更安全、更放心、更舒適、更滿意”。
三、克難攻堅，全面完成2013年公路工作
2013年是本屆政府的開局之年，是我省公路調研改革發展的關鍵一年。就全面做好2013年公路工作，我強調以下幾點：
（一）完善體制機制，著力增強公路事業的發展活力。要全力破解公路發展資金難題。建立健全以普通公路為主的非收費公路體系的公共財政支撐機制。通過增加財政預算、融通銀行信貸、歸結各方資金、整合各種資源、盤活存量資產等多渠道、多層次、多途徑、全方位籌措建設資金。要積極構建現代公路管理體系。適時推進公路管理體制改革，有效整合公路管理資源，積極構建“權責一致、分工合理、決策成熟、執行順暢、監督有力”的普通公路管理體制。要探索完善普通公路建設模式。“10+1”快速通道項目集中建設盤活了區域經濟發展的資源，農村公路“十百千”示范創建工程指明了農村公路發展方向，要總結經驗，力爭率先探索出先行的路徑和方向。
（二）加快項目建設，著力提高公路路網的通行能力。要按照“確保完工、抓好在建、突破前期”的要求，加速推進干線公路建設，確保今年完成投資126億元、新建改建里程2300公里；加快推進農村公路建設，確保今年完成投資60億元，新改建縣鄉道路4000公里、村道1000公里，改造橋梁3萬延米。同時，要強力推進項目建設標準化管理。通過規范的技術標準、管理標準和檢驗標準，形成“實施有規范、操作有程序、過程有控制、結果有考核”的標準化管理體系，實現對建設過程、安全、質量、工期的有效控制。要強化公路部門的行業監管職能。充分發揮公路系統的人才優勢、技術優勢和管理優勢，主動服務于干線公路建設的各個階段。有效處理好建設、養護、管理的相互銜接。
（三）突出養護優先，著力提高公路路況的質量水平。堅持建設、養護、管理并重，樹立“適度建設、重在養護”意識，逐步實現“以建設為重點向以養護管理為中心”過渡。注重日常養護穩定路況，加強預防性養護提升路況，實施大中修工程改善路況，堅決杜絕棄養待修待建的現象。加大實施小修保養工程力度，推行精細化、生態化、科學化養護。認真開展農村公路管理養護年和“十百千”示范創建活動。積極推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，強化快速修補技術、路面再生技術、橋梁加固技術的研究應用和養護管理系統、橋梁管理系統、交通量觀測系統的使用維護。
（四）強化安全至上，著力提高安全通行的保障水平。牢固樹立“安全至上”的理念，建設公路處處強化設施安全，管理公路事事注重運營安全，使用公路人人關注出行安全。大力實施安保工程和危橋改造工程，加大橋梁監管力度，綜合運用交通安全設施、行車誘導和標志、標線等措施，確保公路運行安全和通行安全。強化全員、全過程、全天候的“三全”安全意識，落實安全生產兩個主體責任，通過日常監管解決工作不到位的問題，通過現場監管解決行為不規范的問題，通過重點監管減少安全事故的發生。以車輛塞堵、惡劣天氣下的交通組織、水毀阻斷等問題為重點，建立應急反應處置機制和公路應急救援體系，提高突發事件處置能力。
（五）堅持公平公正，著力提高依法治路的能力水平。落實《公路安全保護條例》和《河南省農村公路條例》等法律法規，加強路產路權維護和路容路貌保護。完善法規制度，規范公路管理。認真貫徹落實1月6日召開的全省車輛超限超載治理工作電視電話會議精神，按照“配合源頭治理、加強路面監管、支持責任倒查”的原則，建立“政府主導、部門聯動、標本兼治、治本為主”的長效工作機制。以鐵的紀律、鐵的手腕、鐵的措施，堅決查處無證執法、粗暴執法等不規范執法行為，打造一支政治堅定、作風優良、紀律嚴明的治超執法隊伍。
（六）立足優質服務，著力提升公路系統的行業形象。以“安、暢、舒、美”為中心，著力方案科學化、管理精細化和實施標準化，推進文明樣板路建設，努力提升公路通行能力、路況水平、安全水平、服務水平和管理水平。以河南省干線公路出行服務系統為平臺，拓展公路出行信息發布的覆蓋面。以公路道班、養護場站為載體，用好公路資源，增加服務設施，充實信息發布內容，拓寬信息發布渠道。以路網運行監測信息服務體系建設為抓手，加強路網運行監測、協調會商和指揮調度，為公眾出行服務提供支撐保障。
（七）圍繞和諧共建，著力提高公路發展的保障能力。要努力加強干部隊伍建設。加強執法人員的業務培訓和職業道德教育。通過“治庸、治懶、治散、治奢”，解決工作不作為、慢作為和亂作為的問題。要扎實推進公路文化建設。外化于形，塑造物質文化；內化于心，培育精神文化；固化于制，完善行為文化。要深入開展行業文明創建，形成學習先進、爭當先進、趕超先進的良好風尚。要切實加強黨風廉政建設，著力構建教育、制度、監督并重的預防腐敗體系。嚴肅查處違紀違法案件。
同志們，2013年各項目標任務已經明確，關鍵是要凝心聚力抓好落實。我們要以科學發展觀為指導，按照全省交通運輸工作會議和全省公路工作會議的安排部署，繼續加快公路建設步伐，不斷加強公路養護管理，持續提高公路服務水平，為全面提升交通運輸服務保障水平，推動我省交通運輸事業科學發展貢獻力量。
謝謝大家！